補(bǔ)胎后通常不需要做四輪定位。四輪定位主要針對(duì)車輛行駛中跑偏、方向盤不正、輪胎異常磨損等狀況進(jìn)行調(diào)整，正常補(bǔ)胎往往不會(huì)引發(fā)這些問題。不過，要是補(bǔ)胎前車輛就存在此類情況，或者補(bǔ)胎過程對(duì)底盤、懸掛系統(tǒng)有影響，像更換不同規(guī)格輪胎等，那么就可能需要做四輪定位。一般來說，補(bǔ)胎后更常做的是動(dòng)平衡 。

動(dòng)平衡主要是解決輪胎與鋼圈之間的重量偏差問題。如今的車胎大多是無(wú)內(nèi)胎的，在補(bǔ)胎時(shí)，輪胎需要從鋼圈上拆卸下來，之后再重新安裝回去。這樣一來，輪胎整體的質(zhì)量分布就發(fā)生了改變。如果不進(jìn)行動(dòng)平衡處理，車輛在行駛過程中，尤其是速度稍快時(shí)，就很容易出現(xiàn)前輪抖動(dòng)的情況，這不僅會(huì)影響駕駛的舒適性，長(zhǎng)期下去還可能對(duì)輪胎和車輛的其他部件造成損害。

而四輪定位的意義則更為深遠(yuǎn)，它主要是針對(duì)車輪、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間的安裝位置進(jìn)行精確調(diào)整。其過程較為復(fù)雜，需要將車輛開到專業(yè)的定位設(shè)備上，對(duì)輪胎的磨損情況進(jìn)行細(xì)致檢查，精確測(cè)量車輛高度和輪距，然后依據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，小心翼翼地調(diào)整懸掛系統(tǒng)的參數(shù)，確保各項(xiàng)參數(shù)都符合車輛的設(shè)計(jì)要求，從而提高車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

所以說，補(bǔ)胎后是否需要做四輪定位，要根據(jù)車輛的實(shí)際狀況來判斷。一般情況下，補(bǔ)胎后無(wú)需進(jìn)行四輪定位，動(dòng)平衡才是更為常見的操作。但要是補(bǔ)胎后車輛出現(xiàn)了跑偏、方向盤不正、輪胎異常磨損等情況，那就一定要及時(shí)前往專業(yè)維修店進(jìn)行四輪定位檢查與調(diào)整，以保障車輛能夠安全、穩(wěn)定地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）