瓦特連桿通過一根長拉桿及車架上左右各一根與后橋上杠桿機(jī)構(gòu)相連的推桿，限制車橋相對車架的橫向移動，并使中心點(diǎn)運(yùn)動軌跡與車橋垂直運(yùn)動擬合。瓦特連桿源于 18 世紀(jì)末瓦特發(fā)明的四連桿機(jī)構(gòu)。在汽車領(lǐng)域，一端固定在車架，一端固定在車橋的長拉桿發(fā)揮著關(guān)鍵作用，而兩根推桿相互制約，讓車橋能更好地實(shí)現(xiàn)垂直運(yùn)動，以此提升車輛的操控性與穩(wěn)定性 。

這一機(jī)構(gòu)巧妙地將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動與直線運(yùn)動相互轉(zhuǎn)換。在汽車發(fā)動機(jī)中，它能把活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；在蒸汽機(jī)里，又可將蒸汽的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動來產(chǎn)生機(jī)械能。而在汽車后懸架系統(tǒng)里，瓦特連桿有著獨(dú)特的應(yīng)用。

兩根通過杠桿機(jī)構(gòu)連接的推桿，彼此限制活動范圍，使得中心點(diǎn)在一定范圍內(nèi)精準(zhǔn)擬合車橋所需的垂直運(yùn)動軌跡。這一過程就如同一場精密的舞蹈，各部件協(xié)同配合，精確運(yùn)作。

當(dāng)車輛在彎道行駛時(shí)，離心力會使車身產(chǎn)生側(cè)傾。此時(shí)，瓦特連桿發(fā)揮作用，它平衡懸架兩側(cè)的承載力，減小車身傾斜度。通過限制車橋的橫向移動，降低車輛側(cè)傾幅度，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，大大提升了駕乘舒適性和循跡性。在顛簸路面行駛時(shí)，它能減小兩側(cè)懸架壓縮和伸張幅度，保證車身和車軸之間良好的垂直運(yùn)動關(guān)系，懸掛兩邊受力更均勻，改善行駛穩(wěn)定性。

此外，瓦特連桿與車身電子控制系統(tǒng)相得益彰，能矯正車身側(cè)傾，提高行車安全性。它解決了車橋側(cè)向剛性與連桿運(yùn)動軌跡問題，為車輛操控性與穩(wěn)定性帶來全面提升，成為汽車領(lǐng)域一項(xiàng)卓越且實(shí)用的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）