剎車抱死時，會出現(xiàn)車輪停止轉(zhuǎn)動但車速因慣性仍向前，以及后輪抱死時車輛甩尾、失去轉(zhuǎn)向能力等現(xiàn)象。當(dāng)剎車抱死，車輪受超強(qiáng)制動力停止旋轉(zhuǎn)，可車身卻因慣性無法立刻停下，這就打破了正常行駛的狀態(tài)。尤其是后輪抱死時，車輛猶如脫韁野馬，甩尾失控，方向難以把控，輪胎與地面劇烈摩擦，極大地增加了事故風(fēng)險，嚴(yán)重威脅行車安全。

除了上述明顯的現(xiàn)象外，剎車抱死還會帶來一些其他直觀表現(xiàn)。在剎車抱死瞬間，你會聽到尖銳刺耳的輪胎摩擦聲，這聲音異常突兀且響亮，讓人心里一緊。那是輪胎與地面之間由滾動摩擦瞬間變?yōu)榛瑒幽Σ了l(fā)出的抗議，仿佛在向駕駛員警示危險的來臨。

同時，車輛的操控性會急劇下降。原本順滑的轉(zhuǎn)向操作變得異常沉重且不聽使喚，方向盤好像被一股無形的力量鎖住，無論怎么轉(zhuǎn)動都難以按照你的意愿改變車輛行駛方向。這時候，車輛不再是你得心應(yīng)手的出行工具，而更像是一頭倔強(qiáng)的猛獸，難以馴服。

而且，剎車踏板也會有異常反饋。正常剎車時，踏板的行程和阻力是相對穩(wěn)定的，但在剎車抱死時，踏板可能會突然變硬，甚至出現(xiàn)跳動的感覺。這種跳動是由于車輪抱死瞬間，制動系統(tǒng)的壓力急劇變化所導(dǎo)致的，讓駕駛員能明顯感覺到剎車系統(tǒng)的異常。

剎車抱死帶來的現(xiàn)象不僅是車輛狀態(tài)的異常改變，更是行車安全的重大隱患。無論是車輪停止轉(zhuǎn)動、后輪甩尾，還是刺耳的摩擦聲、沉重的轉(zhuǎn)向以及異常的剎車踏板反饋，都在提醒我們剎車抱死的嚴(yán)重性。駕駛員需要時刻關(guān)注車輛狀態(tài)，確保行車安全，盡量避免這種危險情況的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）