離合器由多種材質(zhì)制成，涵蓋金屬、塑料、橡膠等類型。其中，主軸和從動盤常用鋼材制造，以承受高壓和摩擦力；摩擦片材料有銅、陶瓷等，銅摩擦片熱傳導(dǎo)與抗磨損性佳，陶瓷摩擦片耐磨又耐高溫。尼龍用于制造彈簧和導(dǎo)向套，橡膠則用于緩沖器和減震器。不同材質(zhì)特性各異，為滿足不同需求，汽車制造會依實際情況選用。

除了上述提到的材質(zhì)，離合器片的選材也十分多樣。

銅基片是基于銅合金金屬摩擦材料打造的，它有著較高的硬度，散熱性能也頗為良好，這使得它在應(yīng)對離合器工作產(chǎn)生的熱量時游刃有余。然而，它也有自身的小缺點，就是容易對壓盤造成磨損。

包芯紗的構(gòu)成較為獨特，它以強(qiáng)力和彈力都出色的合成纖維長絲作為芯絲，外面包裹著短纖維并加捻紡成。用它制成的摩擦材料，韌性相當(dāng)不錯，而且價格處于適中水平，性價比優(yōu)勢明顯，因此受到不少青睞。

有機(jī)金屬片的性能堪稱優(yōu)越，在眾多離合器片材質(zhì)中表現(xiàn)突出，但較高的價格讓它成為了“貴族”，所以多用于大扭矩車型上，在這些對性能要求嚴(yán)苛的車輛中發(fā)揮其強(qiáng)大的作用。

纖維紗屬于纖維基底合成復(fù)合材料，它不僅有著良好的韌度，耐摩擦性也很出色，更值得一提的是，它具備輕量化的特點，這對于追求車輛整體性能和節(jié)能的汽車制造來說，無疑是一大優(yōu)勢，所以被廣泛應(yīng)用。

隨著環(huán)保要求日益提高，半金屬型摩擦材料、復(fù)合纖維摩擦材料等新型材質(zhì)不斷涌現(xiàn)。這些新材料在滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的同時，也在不斷提升離合器的性能。離合器材質(zhì)的不斷更新升級，反映了汽車行業(yè)對技術(shù)進(jìn)步的不懈追求，未來也必將有更多性能卓越的材料被應(yīng)用到離合器制造中，推動汽車工業(yè)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）