電動車裝大輪胎質(zhì)量有好有壞。大輪胎能帶來諸多優(yōu)勢，廣闊的接觸面積賦予其出色抓地力，讓行駛更穩(wěn)定，拐彎時也更可靠，載重能力也有所提升，通過性良好；同時，寬胎還能提高剛性，增強循跡性與緊急情況的應(yīng)變能力。不過，大輪胎也存在一些劣勢，滾動阻力較大，會導(dǎo)致行駛噪音增加，耗電量也相對較多 。

從安全性的角度看，大輪胎確實有著不可忽視的優(yōu)點。在緊急制動或者避讓時，良好的抓地力能夠讓電動車更迅速地響應(yīng)操作，減少失控的風(fēng)險，保障騎行者的安全。而且，大輪胎的耐用性往往也比較高，就像火車站拉客人的電動三輪車多選擇大輪子，就是因為它們相對更經(jīng)得住折騰，能適應(yīng)各種復(fù)雜的路況和頻繁的使用。

然而，大輪胎帶來的弊端也需要考慮。較大的滾動阻力不僅使得電動車在行駛過程中需要消耗更多的電能，導(dǎo)致續(xù)航里程有所縮短，而且由此產(chǎn)生的行駛噪音也會影響騎行的舒適性。對于一些對噪音敏感或者追求極致續(xù)航的用戶來說，這可能是個不小的問題。

另外，在動力表現(xiàn)方面，相同功率的電機下，大輪胎電動車啟動阻力大，起步相對較慢，達到相同速度所需的時間更長。而小輪電動車雖然起步快，但載重能力較低。

總結(jié)來說，電動車裝大輪胎不能簡單地用質(zhì)量好壞來評判。它在穩(wěn)定性、載重能力和安全性上有著明顯優(yōu)勢，同時在耐用性方面也較為出色；但在噪音控制、耗電量以及起步動力上存在一定的不足。消費者在選擇時，應(yīng)根據(jù)自身的實際需求，如日常行駛的路況、對續(xù)航和舒適性的要求等，綜合權(quán)衡利弊，做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）