靜音輪胎確實(shí)有效果，但無(wú)法做到完全靜音。靜音輪胎主要通過(guò)優(yōu)化花紋設(shè)計(jì)、改良結(jié)構(gòu)以及采用新材料來(lái)實(shí)現(xiàn)降噪。比如合理調(diào)整花紋大小、溝槽尺寸與角度，能讓空氣排出更順暢，分散噪音；一些高端靜音胎內(nèi)部貼有吸音海綿吸收震動(dòng)；新材料使輪胎更軟更貼合地面。不過(guò)，車(chē)速較快時(shí)，靜音輪胎的噪音仍會(huì)增大，且車(chē)輛噪音源多樣，它只能減輕部分胎噪。

從實(shí)際的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，通過(guò)胎噪可視化對(duì)比實(shí)驗(yàn)，將普通原廠輪胎與珠穆朗瑪·支點(diǎn)靜音輪胎對(duì)比，能明顯發(fā)現(xiàn)靜音輪胎滾動(dòng)噪聲低于普通非靜音輪胎，這直觀地判定了靜音輪胎確實(shí)是有降噪效果的。輪胎噪聲頻率范圍寬廣，傳入車(chē)內(nèi)的途徑包含空氣傳播和車(chē)身金屬結(jié)構(gòu)傳播，在低頻段150 - 250Hz的噪聲對(duì)駕乘舒適性影響較大，而輪胎靜音棉能有效吸收此頻段噪聲，從而達(dá)到靜音目的。

還有用戶(hù)的真實(shí)使用反饋也能證明其效果。例如有車(chē)主給凱美瑞換上雷神靜悅靜音棉輪胎，在使用4萬(wàn)公里后的體驗(yàn)是，輪胎的靜音、舒適性能衰減低于無(wú)靜音棉輪胎。舊輪胎共振點(diǎn)和中低頻胎噪明顯減弱，4萬(wàn)公里后胎面無(wú)異常磨損，路噪控制良好。舒適性方面，駛過(guò)不平整路面時(shí)振動(dòng)也更為柔和。這得益于輪胎材質(zhì)為聚氨酯，通過(guò)特制膠水附著在內(nèi)部，外部橡膠和簾布層保護(hù)可杜絕老化。

綜上所述，靜音輪胎在降低胎噪方面是有效果的，能提升駕乘的舒適性。但我們也要清楚，它不能解決車(chē)輛噪音的所有問(wèn)題。在選擇輪胎時(shí)，不能僅僅只盯著靜音效果，還要綜合考慮安全、耐磨等諸多性能，如此才能挑選到適合自己車(chē)輛和駕駛需求的輪胎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）