汽車空氣懸掛系統(tǒng)是一種通過將壓縮空氣送入彈簧和減震器的空氣腔內(nèi)，調(diào)節(jié)氣體壓力大小，進而改變汽車高度和軟硬度的懸掛方式。它由空氣壓縮機、控制單元等多個部件組成，傳感器收集信號，控制單元據(jù)此調(diào)節(jié)空氣彈簧軟硬及減震器阻尼。能傳遞力和力矩，緩沖、衰減震動，還具備可調(diào)節(jié)車身高度、自動調(diào)節(jié)軟硬等優(yōu)勢，不過成本和維護費用較高 。

空氣懸掛系統(tǒng)的發(fā)展歷程也頗為豐富。它誕生于十九世紀中期，最初是應(yīng)用在機械設(shè)備隔振領(lǐng)域。1947年，美國率先在普耳曼汽車上采用了這一技術(shù)，隨后多個國家也相繼展開研究。到了二十世紀五十年代，空氣懸掛已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種車輛。如今，國外高級大客車幾乎全部配備，重型載貨車的使用比例也達80%以上，就連部分轎車如美國林肯等也逐漸開始安裝。

在特種車輛領(lǐng)域，空氣懸掛幾乎成為了唯一選擇。而且，其發(fā)展經(jīng)歷了從“鋼板彈簧→氣囊復合式懸架→被動全空氣懸架→主動全空氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)）”的演變。主動全空氣懸架引入了電子控制系統(tǒng)，極大地改善了性能，不僅能夠主動調(diào)節(jié)和控制，還具備故障診斷等輔助功能，在歐洲一些國家的大客車上得到大量應(yīng)用。

空氣懸掛系統(tǒng)在工作時十分智能。在高速行駛狀態(tài)下，它可以讓懸架變硬，從而有效提高車身的穩(wěn)定性，讓車輛行駛更加平穩(wěn)安全。而當車輛行駛在不平整的路面時，控制單元又能及時軟化懸架，減少顛簸感，提升駕駛的舒適性。

總之，汽車空氣懸掛系統(tǒng)憑借其獨特的工作原理和眾多優(yōu)勢，在提升車輛性能與駕乘體驗方面發(fā)揮著重要作用。盡管成本和維護費用相對較高，但它無疑為汽車懸掛技術(shù)帶來了新的變革，推動著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）