汽車剎車總泵通過液壓或氣壓原理，將駕駛員踩踏板的力轉(zhuǎn)化為制動(dòng)壓力，實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。以油壓制動(dòng)總泵為例，駕駛員踩制動(dòng)踏板推動(dòng)主缸活塞，活塞推動(dòng)推桿，制動(dòng)油被輸送到各制動(dòng)分泵活塞，促使制動(dòng)蹄張開，制動(dòng)片與制動(dòng)鼓摩擦，使車輛減速或停止。氣制動(dòng)總泵原理與之類似，只是制動(dòng)后氣制動(dòng)車輛直接排氣。剎車總泵在車輛制動(dòng)過程中起著至關(guān)重要的作用 。

具體來說，油壓制動(dòng)總泵工作時(shí)，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，這個(gè)力就會(huì)傳遞給總泵內(nèi)的活塞?；钊蚯耙苿?dòng)，會(huì)關(guān)閉旁通孔，進(jìn)而在油路中建立起油壓。這個(gè)油壓就像是一股強(qiáng)大的動(dòng)力，順著專門的管路迅速傳輸?shù)礁鱾€(gè)制動(dòng)分泵。在制動(dòng)分泵里，活塞受到油壓的推動(dòng)向外運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)蹄張開，讓制動(dòng)片緊緊地貼合在制動(dòng)鼓上。隨著二者之間產(chǎn)生劇烈的摩擦，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度就會(huì)逐漸降低，車輛也就慢慢停下來了。

而氣制動(dòng)總泵這邊，當(dāng)駕駛員踩下腳踏板，會(huì)通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧，平衡臂下移后，首先會(huì)將排氣閥門關(guān)閉，同時(shí)打開進(jìn)氣閥門。這時(shí)，儲(chǔ)氣筒里儲(chǔ)存的壓縮空氣就會(huì)經(jīng)進(jìn)氣閥快速充入制動(dòng)氣室。氣室里的膜片受到壓縮空氣的推動(dòng)，帶動(dòng)制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的制動(dòng)。

可以看出，無論是油壓制動(dòng)總泵還是氣制動(dòng)總泵，它們都是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的“大腦指揮官”。精確地將駕駛員的操作轉(zhuǎn)化為實(shí)際的制動(dòng)動(dòng)作，讓車輛能夠在需要的時(shí)候安全、穩(wěn)定地減速或停止，保障了行車過程中的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）