測量氧傳感器電阻，需先準備數字萬用表并調至電阻測量檔位，在車輛熄火且氧傳感器冷卻至室溫后，找到其連接插頭并斷開，用萬用表測試筆接觸電極引腳讀取電阻值。不同類型氧傳感器正常電阻值有別，加熱型常溫下在幾歐姆到幾十歐姆，非加熱型相對更大。測量要注重環(huán)境清潔、表筆與電極接觸良好等細節(jié)，且電阻正常也不代表氧傳感器工作一定正常，需綜合判斷。

在準備階段，務必確保數字萬用表的精度和測量范圍契合此次測量需求。如果萬用表精度不足，很可能導致測量結果出現較大偏差，影響對氧傳感器真實狀態(tài)的判斷。而測量范圍不合適，可能無法獲取有效的電阻數值。

找到氧傳感器的連接插頭并非難事，它通常位于汽車排氣系統(tǒng)靠近發(fā)動機的位置。不過在斷開插頭時，動作要輕柔，避免因用力過猛對插頭或傳感器造成損傷。當用萬用表測試筆接觸電極引腳時，要保證接觸穩(wěn)固，否則可能出現讀數不穩(wěn)定的情況。

加熱型氧傳感器在常溫下的電阻值一般處于5 - 15歐姆之間，非加熱型的則為30 - 50歐姆。一旦電阻值明顯偏離這個正常范圍，氧傳感器就可能存在故障。比如電阻值呈現無窮大，基本可以判定是斷路故障；若接近零歐姆，則大概率是短路故障。

但需要明確的是，僅僅電阻值處于正常范圍，并不能確鑿地證明氧傳感器工作完全正常。因為氧傳感器的性能評估是一個綜合考量的過程，還需結合其工作電壓、信號變化等多方面參數。而且，測量過程中的環(huán)境因素也不容忽視，要保持環(huán)境清潔干燥，防止雜物或水汽干擾測量結果。

總之，測量氧傳感器電阻是判斷其工作狀態(tài)的重要一環(huán)，但絕不能孤立地依據電阻值來下結論。要嚴格按照規(guī)范操作，綜合各項因素進行全面分析，才能準確把握氧傳感器的實際情況，保障汽車發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）