判斷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)吐的原因，需從燃油、進(jìn)氣、點(diǎn)火、傳感器、機(jī)械等多個(gè)系統(tǒng)排查。燃油系統(tǒng)中，濾清器堵塞、油泵故障等會(huì)引發(fā)問(wèn)題；進(jìn)氣系統(tǒng)里，空氣濾清器過(guò)臟、節(jié)氣門積碳等可能導(dǎo)致發(fā)吐；點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞磨損、點(diǎn)火線圈故障不容忽視；傳感器故障，如氧傳感器問(wèn)題也會(huì)有影響；機(jī)械故障方面，氣缸壓縮不足等情況要重點(diǎn)關(guān)注。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)吐原因多樣，需細(xì)致排查。

燃油系統(tǒng)是首先需要重點(diǎn)檢查的對(duì)象。燃油濾清器堵塞，會(huì)阻礙燃油順暢流動(dòng)，就像河道被雜物堵住，水流無(wú)法順利通過(guò)一樣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的燃油供應(yīng)，進(jìn)而出現(xiàn)發(fā)吐現(xiàn)象。油泵故障同樣會(huì)使燃油壓力異常，無(wú)法將燃油精準(zhǔn)高效地輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，影響正常燃燒。噴油嘴若出現(xiàn)堵塞或霧化不良，噴出的燃油不能均勻地與空氣混合，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)表現(xiàn)出發(fā)吐癥狀。

進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)吐。空氣濾清器過(guò)臟，會(huì)限制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使空氣與燃油的混合比例失調(diào)，影響燃燒效果。節(jié)氣門積碳過(guò)多，會(huì)使節(jié)氣門的開合受到影響，導(dǎo)致進(jìn)氣量不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也就變得不平穩(wěn)。進(jìn)氣歧管漏氣，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不準(zhǔn)確，進(jìn)一步打亂正常的燃燒節(jié)奏。

點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞在長(zhǎng)期使用后，電極會(huì)磨損或積碳，點(diǎn)火能量不足或不及時(shí)，混合氣就無(wú)法正常被點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)發(fā)吐。點(diǎn)火線圈故障則會(huì)導(dǎo)致高壓電無(wú)法正常傳輸?shù)交鸹ㄈ?，直接影響點(diǎn)火效果。點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程紊亂。

傳感器故障也不容忽視。氧傳感器能監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以此調(diào)節(jié)混合氣的濃度。若其出現(xiàn)故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，引起發(fā)吐。進(jìn)氣流量傳感器故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法準(zhǔn)確獲取進(jìn)氣量信息，同樣會(huì)影響混合氣的調(diào)配。水溫傳感器故障，可能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)處于異常溫度狀態(tài)，從而錯(cuò)誤地調(diào)整噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。

機(jī)械故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也較大。氣缸壓縮不足，意味著燃燒室內(nèi)的壓力不夠，混合氣無(wú)法充分燃燒，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定。正時(shí)鏈條或皮帶跳齒，會(huì)使配氣相位錯(cuò)亂，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程無(wú)法正常進(jìn)行。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)吐的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。在排查時(shí)要全面細(xì)致，若自身缺乏專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，最好將車輛送到專業(yè)維修店，借助專業(yè)設(shè)備和技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)準(zhǔn)確判斷并解決問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）