汽車輪胎制造需歷經(jīng)多道復(fù)雜工序，涵蓋密煉、膠部件準(zhǔn)備、成型、硫化、檢驗(yàn)和測(cè)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車輪胎制造需用到200多種材料，主要有橡膠、炭黑等，不同性能輪胎配料比重存在差異。從準(zhǔn)備原材料開始，經(jīng)多步制成半成品膠部件，再組裝成生胎，經(jīng)硫化成為成品輪胎，之后還要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測(cè)試，確保輪胎質(zhì)量達(dá)標(biāo) 。

首先是密煉環(huán)節(jié)，這一步是將碳黑、天然橡膠或合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合于密煉機(jī)中加工，生產(chǎn)出膠料。而且，無(wú)論是原材料還是膠料，都要經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，保證品質(zhì)合格。

接著進(jìn)入膠部件準(zhǔn)備階段，這里面包含擠出、壓延等六個(gè)步驟 。通過這些步驟，橡膠、織物層、鋼絲和胎圈等半成品膠部件被精心準(zhǔn)備好。像橡膠會(huì)根據(jù)需求選擇天然橡膠或合成橡膠，為提升性能還會(huì)加入加固填充物等；織物層和鋼絲經(jīng)混合物擠壓成形后疊加嵌入橡膠；不同粗細(xì)的鋼絲則用于制造不同部件的胎圈。

隨后是輪胎成型環(huán)節(jié)，特殊機(jī)器會(huì)將半成品按照特定程序在旋轉(zhuǎn)鼓上疊加，之后的后處理工序會(huì)把外胎制成所需形狀，并添加胎冠層和胎面花紋，從而形成生胎。

生胎還需經(jīng)過硫化才能成為成品輪胎。這是通過硫磺橋把輪胎從可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥誀顟B(tài)，利用加熱加壓的模具進(jìn)行硫化，溫度控制在100 - 200度，時(shí)間根據(jù)輪胎類型有所不同。

完成硫化后，要進(jìn)行最終檢驗(yàn)，包括目視外觀、均勻性、動(dòng)平衡、“照X - 光”檢測(cè)等。并且，輪胎還要進(jìn)行壓穿強(qiáng)度、脫圈強(qiáng)度、高速性能、耐久性能等破壞性能抽檢。國(guó)際抽查比率為20000比1，國(guó)內(nèi)正規(guī)廠家是3000到5000比1，投產(chǎn)后也會(huì)持續(xù)監(jiān)控質(zhì)量。

總之，汽車輪胎的制造是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的精密過程。每一道工序都承載著對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)格要求，每一次檢測(cè)都是對(duì)安全的有力保障。正是這樣復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃炝鞒蹋抛屍囕喬ツ茉诟鞣N路況下，為車輛和駕乘人員提供可靠支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）