汽車(chē)散熱片主要是借助冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，與在芯外流通的空氣進(jìn)行熱交換來(lái)實(shí)現(xiàn)散熱。汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)存在風(fēng)冷與水冷兩種類(lèi)型，風(fēng)冷依靠冷空氣流動(dòng)散熱，水冷則通過(guò)冷卻液循環(huán)帶走熱量。散熱片多為鋁材，呈波紋狀，垂直于空氣流動(dòng)方向安裝，風(fēng)阻小、冷卻效率高。冷卻液在芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在芯外通過(guò)，以此完成熱傳遞，確保發(fā)動(dòng)機(jī)溫度適宜 。

在風(fēng)冷系統(tǒng)中，冷卻器殼體內(nèi)密集的散熱片發(fā)揮著重要作用。它們就像是一個(gè)個(gè)微小的熱量傳導(dǎo)站，當(dāng)冷空氣流動(dòng)經(jīng)過(guò)時(shí)，散熱片能夠迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至空氣中，借助空氣的流動(dòng)將熱量帶走，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。這種方式相對(duì)簡(jiǎn)單直接，散熱片的存在大大增加了散熱面積，提高了風(fēng)冷的效率。

而水冷系統(tǒng)里，水泵是整個(gè)流程的“動(dòng)力源”。它會(huì)將冷卻液泵入散熱器，冷卻液帶著發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量在散熱器的水管中流動(dòng)。此時(shí)，散熱片緊密排列在水管周?chē)?dāng)空氣在散熱器芯外通過(guò)時(shí)，散熱片就成為了冷卻液與空氣熱交換的“橋梁”。扁平的鋁制水管增加了冷卻液與空氣的接觸面積，波紋狀的散熱片更是進(jìn)一步擴(kuò)大了這一接觸范圍，熱的冷卻液將熱量傳遞給散熱片，再由散熱片傳遞給空氣，冷卻液降溫，空氣升溫，實(shí)現(xiàn)高效散熱。

此外，運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)和風(fēng)扇也在這個(gè)過(guò)程中起到輔助作用。車(chē)輛行駛時(shí)，外界的風(fēng)能夠快速帶走散熱器周?chē)郎氐目諝猓瑸樾碌睦淇諝膺M(jìn)入提供空間，而風(fēng)扇則在車(chē)輛靜止或低速行駛時(shí)，加速空氣的流動(dòng)，確保散熱過(guò)程持續(xù)穩(wěn)定。

汽車(chē)散熱片通過(guò)不同方式在風(fēng)冷和水冷系統(tǒng)中協(xié)同工作，利用冷卻液與空氣的熱交換，再加上風(fēng)和風(fēng)扇的助力，保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終在適宜的溫度環(huán)境下運(yùn)行，為汽車(chē)的穩(wěn)定可靠行駛奠定基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）