判斷氣門間隙是否過小，可以從發(fā)動機異響、尾氣狀態(tài)、性能表現(xiàn)以及專業(yè)測量等多方面入手。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，若發(fā)出“咔咔”等異常聲音，或許氣門間隙過小；尾氣顏色深、有黑煙且排出速度慢，也可能暗示著這一問題；發(fā)動機動力輸出受影響、加速性能下降、工作溫度異常升高，同樣有可能是氣門間隙過小導(dǎo)致；使用氣門間隙規(guī)測量，若數(shù)值不在正常范圍，也能做出判斷 。

從發(fā)動機異響判斷時，需借助聽診器。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，將聽診器置于每個氣門處仔細傾聽。如果聽到連續(xù)且較為微弱的“噠噠”聲，很可能是氣門間隙過小。這是因為間隙過小時，氣門運動產(chǎn)生的聲音會有所變化，這種微弱連續(xù)的聲音便是其表現(xiàn)之一。

尾氣狀態(tài)也是重要線索。當(dāng)氣門間隙過小時，燃燒室內(nèi)的混合氣無法充分燃燒。這就導(dǎo)致尾氣顏色加深，甚至出現(xiàn)黑煙，而且由于燃燒不充分，尾氣排出的速度也會變慢。尾氣如同發(fā)動機的“健康指示燈”，一旦出現(xiàn)這些異常，就需要警惕氣門間隙過小的問題。

發(fā)動機的性能表現(xiàn)同樣能反映氣門間隙狀況。氣門間隙過小會致使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，進而降低發(fā)動機功率輸出，讓車輛加速無力、動力不足。同時，由于燃燒不充分，燃油消耗增加，尾氣排放超標(biāo)。另外，氣門受熱膨脹空間不足，會造成氣門與氣門座過度磨損，發(fā)動機工作溫度也會異常升高，嚴(yán)重影響發(fā)動機的使用壽命。

而專業(yè)測量最為精準(zhǔn)。一般需拆下氣門室蓋，使用塞尺測量氣門桿與搖臂間的間隙。不同車型和發(fā)動機型號，氣門間隙的標(biāo)準(zhǔn)值有所差異，進氣門間隙通常在0.2到0.25毫米之間，排氣門間隙在0.29到0.35毫米之間 。將測量數(shù)值與車輛技術(shù)規(guī)格進行對比，若小于規(guī)定值，那就能判定氣門間隙過小。

總之，判斷氣門間隙是否過小需要綜合多方面因素考量。多種判斷方法相互印證，能更準(zhǔn)確地察覺問題，以便及時對氣門間隙進行調(diào)整，確保發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）