急加油后松油門(mén)排氣管會(huì)放炮，主要是因?yàn)榧奔佑蜁r(shí)燃燒室內(nèi)燃油混合氣濃度過(guò)高，松油門(mén)后未完全燃燒的混合氣被排到消聲器內(nèi)，與新鮮空氣相遇而重新燃燒。急加油時(shí)，燃油供應(yīng)量瞬間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間難以將所有燃料完全燃燒。松油門(mén)后，這些未燃盡的燃料與空氣在消聲器內(nèi)再次被點(diǎn)燃，便產(chǎn)生了類(lèi)似放炮的爆裂聲。雖一般無(wú)嚴(yán)重?fù)p害，但也需留意。

這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，還與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況密切相關(guān)。通常在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高、負(fù)載較大的情況下，更容易發(fā)生。比如，當(dāng)車(chē)輛在高速行駛時(shí)突然大腳油門(mén)加速，隨后又迅速松開(kāi)油門(mén)，排氣管放炮的情況就可能出現(xiàn)。另外，混合氣的濃度也是一個(gè)關(guān)鍵因素，混合氣過(guò)稀或過(guò)濃都有可能導(dǎo)致此類(lèi)現(xiàn)象頻發(fā)。若燃油噴射量過(guò)大，超出了發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)的燃燒能力，就會(huì)使混合氣過(guò)濃；而點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，不能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候點(diǎn)燃混合氣，也會(huì)造成燃燒不充分，讓未燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管。

頻繁出現(xiàn)排氣管放炮的情況，往往意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要檢查或調(diào)整。油門(mén)踏板直接控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，操作不當(dāng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校失衡，都可能引發(fā)排氣管放炮。此時(shí)，最好交由專(zhuān)業(yè)技師進(jìn)行診斷和解決。因?yàn)樗麄兛梢越柚鷮?zhuān)業(yè)工具和豐富經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在，對(duì)燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等進(jìn)行針對(duì)性的檢修和調(diào)校。

總之，急加油后松油門(mén)排氣管放炮雖然在很多時(shí)候不會(huì)造成嚴(yán)重后果，但也反映出車(chē)輛可能存在一些潛在問(wèn)題。駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)加速和減速，避免激烈操作，同時(shí)定期對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，能有效減少放炮現(xiàn)象的發(fā)生，確保發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，讓汽車(chē)的行駛更加順暢和安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）