【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月11日，第五屆CES Asia亞洲消費電子展在上海開幕，人工智能、5G、汽車技術(shù)、AR/VR等多個前沿領(lǐng)域的產(chǎn)品紛紛亮相。據(jù)悉與會的來自全世界各地媒體人數(shù)近1200人，小編也確實在車展上見到了各種膚色肩抗長槍短炮。當(dāng)然作為本次我探尋的重點，那必然就是汽車的前沿技術(shù)了。

　　作為一線豪華品牌中對于科技質(zhì)感追求走在前列的奧迪，在本次展會自然拿出了很多自家前沿本領(lǐng)。

　　那便是新一代車載互聯(lián)和其為國人打造的數(shù)字助手服務(wù)：新一代車載智能互聯(lián)技術(shù)是專為中國消費者打造，屬于奧迪首個開放的應(yīng)用程序生態(tài)系統(tǒng)。同時，該系統(tǒng)還將整合其它數(shù)字助手服務(wù)，如阿里巴巴的“天貓精靈”，以滿足中國客戶的多元化需求。

全新車載系統(tǒng)視頻體驗

　　體驗感覺就是這套車機系統(tǒng)在保持了原有的MMI系統(tǒng)同時，開源度更高，但沒有很多市面上的安卓系統(tǒng)那么花哨，實用性和上手程度以及應(yīng)用豐富程度做到了相當(dāng)厲害的平衡。

奧迪智能家居互聯(lián)體驗

　　在和官方技術(shù)人員溝通和體驗中了解到了汽車和智能家居的一種互通，讓整個運用場景落到實處，量產(chǎn)之后我想例如遠程控制車內(nèi)/室內(nèi)燈光；坐在室內(nèi)語音查詢汽車位置……而在打通更多智能家居終端之后，玩法就更多了。

　　在長城展臺，它提出的智能座艙概念相當(dāng)有前瞻性。通過模擬未來人類駕駛智能汽車上班出行的城市道路場景，打造出來的沉浸式虛擬互動體驗設(shè)備。體驗者可以結(jié)合手勢識別、心率識別、人臉識別等多種科技創(chuàng)新技術(shù)，進行虛擬場景式體驗與感官識別式互動，親身體驗長城汽車的智能互聯(lián)和自動駕駛技術(shù)，包括自動日程提醒、分心駕駛提醒、毫米波雷達實時監(jiān)測、云數(shù)據(jù)分析、ADAS駕駛輔助等，感受未來汽車生活的全新方式。

長城沉浸式座艙視頻

　　當(dāng)然在本次展會，除了長城汽車的沉浸式座艙在展廳內(nèi)十分亮眼外。長城汽車還帶來了基于5G技術(shù)的車載遠程終端，具有高速率、低延時、廣鏈接的特點，可以實現(xiàn)智能駕駛、自動駕駛，實現(xiàn)5G技術(shù)、人機交互技術(shù)以及自動駕駛技術(shù)等前瞻智能技術(shù)的交互能力。

　　如果說長城汽車的沉浸式座艙，更多的是給到了一種駕駛車和車之間互通感的話，上汽集團推出的DLP燈光和智能虛擬座艙更多將車外的元素融入進來。在這個模擬體驗中，在兩塊巨大的幕布上呈現(xiàn)出逼真駕駛畫面，同時你可以進行真實操控。

上汽智能虛擬座艙視頻

DLP燈光體驗

　　與工程師溝通過程中得知，這套DLP燈光系統(tǒng)比較讓他們引以為傲的是，它可以檢測到前方有行人時在地上投射出斑馬線，對于行人和駕駛者都極大提高了安全性；而智能虛擬座艙更多展示了一種L4智能駕駛的體感表現(xiàn)，同時展現(xiàn)實體按鍵大量消失后車艙內(nèi)未來結(jié)構(gòu)布局的概念。

　　日產(chǎn)汽車“腦控車（Brain to Vehicle，簡稱B2V）” 作為全球首個該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究成果，可使車輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號的能力，將駕駛員的反應(yīng)更加快速地傳達給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，重新定義人和車輛之間的關(guān)系。

日產(chǎn)工程師佩戴視頻

　　這套系統(tǒng)可以通過對駕駛員反應(yīng)進行預(yù)判，“腦控車（Brain to Vehicle）”技術(shù)能夠加強車輛的機動性，同時還能夠通過學(xué)習(xí)駕駛員的習(xí)慣及時調(diào)整，以降低駕駛員的不適感。

　　起亞展臺的R.E.A.D實時感情識別系統(tǒng)非常有趣，他們認為面向未來的智慧出行技術(shù)會隨著科技的發(fā)展而更加貼近人類的需求。將來，不用說話，汽車就能識別你的情緒；不需要觸碰，汽車就能按照你的意愿執(zhí)行命令；實時監(jiān)測感應(yīng)系統(tǒng)能夠感知乘客的情緒狀態(tài)，并且針對不同的情緒提供個性化的車內(nèi)氛圍，通過不同的燈光色彩、不同的香氛味道、不同的音樂表達，為乘客提供更加愉悅的出行感受……

起亞感情識別視頻

　　看完了這五個編輯的體驗視頻，想必大家一定感慨頗多，或許有人會稱贊未來的奇妙不可言語；也或許有人會吐槽天馬行空的不切實際。而CES Asia作為全球最尖端、最具前瞻性科技研發(fā)成果的展會，你沒法質(zhì)疑它對于技術(shù)篩選的嚴苛性。在我看來，它有點像F1賽事，眾多看起來遙不可及的技術(shù)（例如十幾年F1就搭載了KERS能量回收），當(dāng)時告訴你汽車以后制動可以充電你信么？但現(xiàn)在這一技術(shù)基本就是電動車的標(biāo)配了。

　　于是乎我認為這類展會的存在是極具意義和前瞻性的。有時候那些害怕新技術(shù)到來的人，已經(jīng)在慢慢被時代淘汰，其實認可和接受新技術(shù)并不可怕，可怕的或許正是固步自封閉門造車。好在我們還有CES Asia 2019，還好我們有2020年在美國拉斯維加斯舉辦的CES……（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）