【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】這次大型策劃活動我們集合了9輛50萬級別的SUV進行測試，其中就包括了公路型SUV、硬派越野SUV。前幾期我們相繼推出了靜態(tài)空間配置體驗、加速/制動測試、公路試駕感受、交叉軸測試、麋鹿測試、越野測試和底盤四驅(qū)。是否還意猶未盡？

    本次SUV大型策劃有公路型的SUV和越野型的SUV，它們的性能表現(xiàn)有差異，是不是就只有發(fā)動機、底盤和四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別？除此之外，我們可不要忽略了輪胎在中間發(fā)揮的作用，下面就這9款SUV車型的輪胎進行比較。

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如果各位想回顧《越野時代》前四季的精彩內(nèi)容，可以點擊以下圖片跳轉(zhuǎn)：

 

 

 

    為了更好的進行對比，下面將折舊款輪根據(jù)輪胎的不同定位，分成三組后再對比，這三組分別是轎車輪胎、城市SUV輪胎和越野型SUV輪胎。

● 轎車輪胎組：

    轎車輪胎不是只能裝配小轎車，一些性能突出的轎車輪胎同樣可以安裝在城市SUV車型上。比如下面三款車型：奧迪Q5、沃爾沃XC60和寶馬X3。轎車輪胎安裝在城市SUV車型上，跑鋪裝路同樣能發(fā)揮轎車輪胎的性能。但轎車輪胎安裝在SUV上有它的軟肋，越野性能非常弱，如果開著裝配轎車輪胎的SUV去野外撒野，想要盡興是不可能的。

1.奧迪Q5：米其林Pilot Preceda PP2

    Pilot Preceda PP2屬于米其林Pilot運動系列，PP2是一款集高性能、運動和濕地安全的輪胎。奧迪Q5原配這款輪胎，在公路的表現(xiàn)是不錯的。至于它在越野的表現(xiàn)如何，先不說。

2.沃爾沃XC60：馬牌ContiEcoContact 5

    ContiEcoContact 5是馬牌針對亞洲市場開發(fā)的產(chǎn)品，也是ContiEcoContact 經(jīng)濟系列的換代產(chǎn)品，它是一款省油、安全和舒適的輪胎。這款輪胎在市面上見到的機會非常小，而XC60原配這款輪胎讓小編有些意外。雖說這款輪胎很早就已經(jīng)推出市場，但在X寶上還沒有它的身影，因此具體的價格，小編也無從得知。

3.寶馬X3：馬牌ContiSportContact 3 SSR

    ContiSportContact 3 SSR屬馬牌ContiSportContact運動系列，CSC3是一款操控性能強、運動的輪胎。寶馬的輪胎大多配防爆輪胎，但沒有想到X3配的竟然是CSC3防爆輪胎，而不是一款

● 城市SUV輪胎組：

    城市SUV輪胎，也可以叫公路型SUV輪胎。其實，也就和轎車輪胎相差無幾。能叫得上SUV輪胎的，它怎么也有一些越野的能力，只是這種越野能力所占的比例很小，主要還是注重舒適、耐磨等城市鋪裝道路的行駛。下面就有安裝了城市SUV輪胎的四款SUV車型，分別是：奔馳GLK、凱迪拉克SRX、路虎極光和三菱帕杰羅。

1.奔馳GLK：馬牌ContiConti4x4Contact

    ContiConti4x4Contact是馬牌城市SUV輪胎，它是一款以舒適為主，兼顧有部分越野性能。注重舒適的奔馳，GLK配裝這款輪胎很正常。

2.凱迪拉克SRX：米其林Latitude Tour HP

    Latitude Tour HP是米其林城市SUV輪胎的代表，因為米其林的SUV輪胎沒有幾款。HP同樣是一款注重舒適，兼有部分越野性能的輪胎。SRX配裝這款輪胎，也無可厚非。

3.路虎極光：馬牌ContiCrossContal UHP

    ContiCrossContal UHP是馬牌高端SUV輪胎之一，它主要的性能是操控、舒適和部分越野性能，主要是裝配一些動力性能突出的城市SUV車型。極光，裝配這款輪胎非常合適。

4.三菱帕杰羅：普利斯通Dueler H/T840

    Dueler H/T 840是普利司通Dueler H/T系列的輪胎，H/T系列有眾多的型號，但都是以注重舒適和兼顧部分越野功能。帕杰羅這樣的硬派SUV配裝這款輪胎，實在是有些不對了。

● 越野型SUV輪胎組：

    越野型SUV輪胎，主要有兩種類型，分別是AT輪胎和MT輪胎。（想知道怎么區(qū)分，點解之前的文章介紹）而這九款車型中，只有AT輪胎。AT輪胎，這種輪胎能跑得了城市瀝青路，也能爬得了山路，因此被稱為全地形輪胎。豐田普拉多和FJ酷路澤兩個車型都安裝了這類輪胎，且都是鄧祿普Grandtrek（敢客者）系列的產(chǎn)品，只是型號不同。

1.豐田FJ酷路澤：鄧祿普Grandtrek AT22

   Grandtrek AT22同屬鄧祿普的Grandtrek系列，它也是一款全地形的SUV輪胎，同樣是能跑得城市路段，也能到郊外撒野。FJ酷路澤裝配這款輪胎，也還可以了。

 2.豐田普拉多：鄧祿普Grandtrek AT20

    Grandtrek AT20是鄧祿普Grandtrek系列的產(chǎn)品，它主要的性能是全地形，能在城市路段跑、也能到郊外撒撒野，舒適性能不會太差，越野性能很突出。對于普拉多裝配這款輪胎，說得過去。

9款SUV輪胎規(guī)格尺寸匯總
輪胎品牌及型號	胎寬	扁平比	輪轂尺寸	裝配車型	參考價格
米其林Pilot Preceda PP2	235	55	R19	奧迪Q5	2500元/條
馬牌ContiEcoContact 5	235	55	R19	沃爾沃XC60	--元/條
馬牌ContiSportContact 3 SSR	245	45	R19	寶馬X3	3280元/條
馬牌Conti4x4Contact	235	50	R19	奔馳GLK	2580元/條
米其林Latitude Tour HP	235	65	R18	凱迪拉克SRX	2180元/條
馬牌ContiCrossContal UHP	245	45	R20	極光路虎	3600元/條
普利司通Duler H/T 840	265	65	R17	三菱帕杰羅	1260元/條
鄧祿普Grandtrek AT20	265	65	R17	豐田普拉多	1180元/條
鄧祿普Grandtrek AT22	265	75	R16	豐田FJ酷路澤	1300元/條

 

    九款車型分別對應(yīng)九款不同的輪胎，而九款輪胎中有3款轎車輪胎、4款城市SUV輪胎和2款越野SUV輪胎。其中，馬牌有4款、鄧祿普2款、米其林2款和普利司通1款，馬牌幾乎占了一半的份額。

    小結(jié)：上面是輪胎和九款車型的初始印象，大家是不是覺得運動型輪胎的性能就是運動、城市SUV輪胎是舒適或運動，然后兼顧越野，而全地形輪胎就是全能的，單看這些簡單的介紹我們是無從了解一款輪胎的性能，怎么辦？當然是要去實踐，下面小編將結(jié)合9款車型在本次大對比中的表現(xiàn)，說明它們間有那些不一樣的地方。

 

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● 不同類型輪胎對比

    由于我們對比的輪胎不是安裝在同一輛車上，而且對比的項目也有所區(qū)別，因此要說明一款輪胎的性能，牽扯到車型的動力、四驅(qū)系統(tǒng)和整車配重等問題。下面進行簡化，把三組不同類型的輪胎分別進行組與組的對比和組內(nèi)對比，了解不同類型的輪胎有何差異。三組共九款輪胎分別進行了百公里加速、百公里制動距離、麋鹿測試和越野項目的測試。

● 轎車輪胎VS城市SUV輪胎

    在麋鹿測試中，極光的那套馬牌UHP表現(xiàn)不如人意，極光的靈活性是所有車型中最好的，轉(zhuǎn)向精度和懸掛支撐媲美X3，當以60km/h時速第二次轉(zhuǎn)向時幾乎喪失了轉(zhuǎn)向能力，車身就像僵尸一樣直挺挺地推了出去。但是，馬牌UHP是套具備很好的越野能力的輪胎（點擊查看《越野時代3》極光的表現(xiàn)），為什么在本次測試中表現(xiàn)如此不堪？

    下面我們分成轎車輪胎組和城市SUV輪胎組，通過在本次對比中的表現(xiàn)的差異去發(fā)現(xiàn)輪胎性能的不同之處。兩組輪胎性能對比如下表：

轎車輪胎組性能
輪胎	裝配車型	百公里加速	百公里制動距離	麋鹿測試	越野表現(xiàn)
米其林PP2	奧迪Q5	7.9s	37.61m	60km/h	較差
馬牌CEC5	沃爾沃XC60	6.26s	40.32m	57km/h	較差
馬牌CSC3 SSR	寶馬X3	6.07s	38.52m	60km/h	--
城市SUV輪胎組性能
輪胎	裝配車型	百公里加速	百公里制動距離	麋鹿測試	越野表現(xiàn)
馬牌C4X4C	奔馳GLK	8.85s	41.06m	60km/h	--
米其林LT HP	凱迪拉克SRX	9.1s	42.79m	50km/h	一般
馬牌UHP	路虎極光	8.7s	39.86m	55km/h	一般
普利司通H/T840	三菱帕杰羅	13.85s	42.86m	55km/h	較好

 

    在四項的測試中，轎車輪胎組除了越野表現(xiàn)較差外，其他三項幾乎完勝城市SUV輪胎，而越野項目上城市SUV輪胎完勝轎車輪胎。純公路取向的轎車輪胎公路性能勝有越野性能的城市SUV輪胎，是非常自然的事情。而越野性能表現(xiàn)方面，即使是以舒適為主的城市SUV輪胎，它的越野性能表現(xiàn)比運動轎車輪胎更勝一籌。

    下面選了三款具有典型代表性輪胎的表現(xiàn)，分別是轎車輪胎組的馬牌ContiSportContact 3 SSR，城市SUV輪胎組的馬牌ContiCrossContact UHP和普利司通Dueler H/T840，說明這兩組輪胎間的差異。

1.三款輪胎花紋對比：馬牌CSC3 SSR花紋塊最大

   馬牌CSC3 SSR（防爆）是一款運動型泄氣保用的運動轎車輪胎，它的的花紋塊在三款中是最大、細小的溝槽很少，縱向三條溝槽較大，有助于輪胎在雨天行車排水，增加濕滑路面的安全。CSC3 SSR因為是防爆輪胎，胎側(cè)設(shè)計的硬度較大。輪胎的規(guī)格為245/45 R19，胎寬和扁平比更偏向運動。

    UHP是馬牌城市SUV輪胎中的跑胎，它裝配的對象是高端的城市SUV，比如Q7、極光和卡宴等高端SUV車型?；y塊大小在三款輪胎中是最小的，四條縱向溝槽也呈不一樣的大小，這些為的是增大接地面積，提高輪胎的抓地力。輪胎的規(guī)格為245/45 R20，45的扁平比是三款中最小的，20寸的輪轂是三款中最大的，這些都是運動型輪胎的尺寸。但是兩側(cè)胎肩交錯的設(shè)計，有利于排泥，它也有一定的越野性能。

    H/T840是普利司通Dueler（動力俠）系列的一個型號，城市SUV輪胎?？吹紿/T840比較連貫和大塊的花紋塊，縱向溝槽兩側(cè)橫向溝槽幾乎一樣的大小。輪胎的規(guī)格為265/65 R17，265的胎寬和65的扁平比偏重越野多一些。這款輪胎的越野性能所占的比例比較大，其他兩款輪胎的越野性能在它面前都只是花拳繡腿。 

    從三款輪胎花紋簡單分析得出，運動性能最好的排名先后是：馬牌CSC3 SSR>馬牌UHP>普利司通H/T840，而越野性能先后排名分別是：普利司通H/T840>馬牌UHP>馬牌CSC3 SSR。

2.麋鹿測試及越野表現(xiàn)：輪胎性能決定表現(xiàn)

   馬牌CSC3 SSR運動性能轎車跑胎，而且它是防爆胎，胎肩加固了，在麋鹿測試中對輪胎的抓地力和胎肩的支撐力對成績的表現(xiàn)有直接的關(guān)系。寶馬X3裝配了這套輪胎，它能夠在麋鹿測試中得心應(yīng)手，像泥鰍一樣以優(yōu)異的成績非常順暢的通過麋鹿測試。

    極光安裝的馬牌UHP在進入第一個緊急變線的彎道時，車輛的穩(wěn)定性還不錯，但在第二緊急變線時推頭感特強，影響了整體的成績。按理來說，UHP規(guī)格為245/45 R20，45的扁平比可以減少彎道時的變形，為車輛提供更好的支撐力。原因是UHP雖為SUV跑胎，但它側(cè)重一部分越野性能，這在我們的《越野時代3》時得出的結(jié)論。輪胎偏重的越野性能，影響了極光在其中連續(xù)過變線的表現(xiàn)。 

    帕杰羅安裝的普利司通的H/T840在麋鹿測試的成績出人意料，和安裝了馬牌高性能UHP的極光成績一樣。帕杰羅能夠有如此出眾的成績，懸掛支撐和四驅(qū)系統(tǒng)幫了忙，但偏重越野的H/T840功勞也不小，偏重越野因此它的胎側(cè)比較堅硬，對車輛在彎道的支撐有幫助。

    在越野項目，H/T840的表現(xiàn)是最好的。雖然它在陡坡挑戰(zhàn)中失敗了，但它還是這三款輪胎中表現(xiàn)最好的。它輸?shù)脑蜻€是骨子里的公路型SUV輪胎，輪胎的花紋塊不夠粗壯，在濕滑的陡坡抓地力不足。

    小結(jié)：在一般網(wǎng)友看來，這里6款車型（除帕杰羅）都是城市型的SUV。但其實他們使用的輪胎是有真正的差別的，這些差別在一般情況下不會表現(xiàn)出來，但在極端情況下就會成倍放大（如上文提到的麋鹿測試和《越野時代3 冰雪試駕》）。例如極光上的ContiCrossContact UHP和寶馬X3上的ContiSportContact 3 SSR在公路和越野的極限情況下就會有很大差別。

    在選購輪胎的時候，一定要認清純轎車輪胎和帶有一定越野性能的城市SUV輪胎。帕杰羅算是這里的另類，一般認為它是硬派越野車，但裝備的其實是偏向公路的HT輪胎，這和帕杰羅是輛一貫非常注重高速行駛的車輛有關(guān)，導(dǎo)致了帕杰羅在本次越野時代中多次陷車的原因。如果你需要它在叢林中越野，起碼得換上純正的AT輪胎才行。

● 全場2款A(yù)T胎的細節(jié)差異

    下面是兩款越野SUV輪胎在百公里加速、百公里制動距離、麋鹿測試和越野的表現(xiàn)。

越野SUV輪胎組性能大對比
輪胎	裝配車型	百公里加速	百公里制動距離	麋鹿測試	越野表現(xiàn)
鄧祿普AT22	豐田FJ酷路澤	8.58s	43.87m	55km/h	--
鄧祿普AT20	豐田普拉多	15.30s	41.89m	54km/h	--

 

    這兩款越野SUV輪胎，定位為越野（全地形）SUV輪胎。從四項測試看，AT22在百公里加速和麋鹿測試比AT20的成績出色，而百公里制動距離成績則是AT20較好。

1.花紋對比：AT20更越野

    Grandtrek AT22是鄧祿普越野型的輪胎，兩側(cè)的胎塊很大，而且尖角突出，有助于提高輪胎在非鋪裝路面的抓地力；中間的花紋塊比較碎小，很多小溝槽雖然可以提高輪胎在鋪裝路面的舒適性，但這無疑會降低輪胎整體的抓地力。四條縱向溝槽很小，反而兩側(cè)的橫向溝槽很大。輪胎的規(guī)格為265/75 R16，265超寬的胎寬、75超大的扁平比和16寸的輪轂尺寸，明顯就是一款越野輪胎。 

    AT20是鄧祿普原配胎中越野性能較好的輪胎，大塊的花紋，而且花紋塊的角度比較大，保證輪胎在非鋪裝路有強的抓地力。大小的縱向溝槽較多，可以更有效的排水排泥，有助于在泥路行駛。輪胎的規(guī)格為265/65 R17，無論是胎寬、扁平比或者輪轂的尺寸都比較綜合，因此在后面的項目測試中，輪胎的表現(xiàn)還中上。

    從越野SUV輪胎（AT輪胎)的花紋，我們會發(fā)現(xiàn)AT20的花紋塊比AT22大很多，越野性能也會更強一些。

2.麋鹿測試：扁平比大影響成績

    在麋鹿測試中，75超大扁平比的輪胎幾乎隨時都在失控的邊緣，但FJ小巧的車身和四驅(qū)系統(tǒng)幫了它一把，以至于它沒有失控，而且以較好的成績完成了這個項目的測試。從FJ在麋鹿測試的圖片中，我們可以看到75扁平比的輪胎在緊急變線時的側(cè)傾是非常大的，輪胎的扁平比過大是影響其在測項目中成績的主要因素。

    在麋鹿測試中，65的扁平比、車身重量和懸掛軟等因素影響，普拉多幾乎感覺不到路感。265大的胎寬有效增大輪胎與地面的抓地力，但輪胎的抓地力雖不是很好，但也不至于差得很離譜，因此最終的成績?yōu)?4km/h。

    小結(jié)：就算同事越野型的SUV輪胎，型號相差一丁點它的功能也有差異，偏重越野或舒適，出來的成績就有較大的區(qū)別。如果想車輛擁有更強的越野性能，就要換成更越野的AT輪胎輪胎，比如普拉多的AT20；如果想有不錯的越野而舒適性不至于太差，換成AT22吧。

 

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