▲改裝這種大口徑節(jié)氣門、大共振箱、大口徑短岐管才是高轉(zhuǎn)速王道。此Duratec引擎原廠就具有7000rpm的高轉(zhuǎn)速，體質(zhì)不差，改裝潛力有待“開拓”。

　　▲此引擎排氣量從1.8～2.3都是同樣的引擎本體及缸徑設(shè)計(jì)，差別只在連桿、曲軸設(shè)定不同。所以您決定要大改Fucus開引擎調(diào)高壓縮比、進(jìn)排氣拋光、換高角度高揚(yáng)程凸輪軸、換鍛造零件的話，可考慮升級(jí)2.3的連桿、曲軸，排氣量加大，可增加不少扭力，便于一般行駛及山路駕馭，但是會(huì)降低高轉(zhuǎn)速極限，想突破八千轉(zhuǎn)千萬(wàn)不能改2.3套件加長(zhǎng)沖程，應(yīng)考慮1.8或2.0。

　　▲Focus的傳動(dòng)軸與HONDA Civic車系一樣，中央有一連桿平衡變速箱偏左、動(dòng)力輸出點(diǎn)不在中央的問(wèn)題，如此可以讓左右萬(wàn)象接頭連接至左右輪胎的長(zhǎng)度相等，也就是角度一致，不容易產(chǎn)生扭力轉(zhuǎn)向問(wèn)題，可對(duì)應(yīng)較大的馬力改裝。連結(jié)左右的中央傳動(dòng)軸采用粗壯空心大管徑設(shè)計(jì)，可避免扭力旋轉(zhuǎn)變形，基本上比細(xì)管徑更理想，更能抑制扭力轉(zhuǎn)向。

　　最終種種設(shè)定都需要“可程序計(jì)算機(jī)”來(lái)掌控，畢竟Focus的e化程度越來(lái)越高，只是這部份的改裝支持較少，歐洲車型計(jì)算機(jī)改裝部品不如日系車普及。