9月新能源銷量排行出爐，唐DM重回前十，蔚來ES6發(fā)揮穩(wěn)定

雖說是俗稱“金九銀十”的銷售旺季，但似乎仍然難以抵擋車市寒冬的侵襲，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份我國新能源狹義乘用車共銷售6.1萬輛，同比下降34.8%，環(huán)比下降4.2%；1-9月累計(jì)銷量75.9萬輛，同比增長28.9%，對(duì)于正在發(fā)展中的新能源市場來說，這個(gè)降幅著實(shí)不小。

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照例，我們還是來關(guān)注一下排名前十的車型，本月車型銷量排名整體變化不大?？梢钥吹剑逼鸈U系列在經(jīng)歷了年初的低谷后，受北京牌照發(fā)放和EU產(chǎn)品序列加強(qiáng)的影響，已經(jīng)超越元EV成為了每月穩(wěn)定的第一名，但本月8710的銷量較上月突破萬臺(tái)還是有所下滑。

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從第二名的寶駿新能源開始往后，基本與上月一樣，被第一名拉開了較大差距，不過寶駿新能源作為一個(gè)微型代步車，進(jìn)步速度實(shí)屬飛快。從新款六月份問世以來，三個(gè)月銷量一直在增長，主要還是在二三線城市取得了一定的口碑和認(rèn)可度。緊隨其后的是廣汽新能源AIONS，這款車我們介紹過很多次，也說過它的確有不錯(cuò)的實(shí)力，想在15萬區(qū)間內(nèi)入手電動(dòng)車的話，可以作為考慮。

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寶馬 5 系 PHEV 是榜單中唯一一款合資品牌產(chǎn)品，與去年同比銷量增長幅度巨大，同樣也連續(xù)幾個(gè)月排在前列。這款車的確是目前豪華品牌插混車型中性價(jià)比和產(chǎn)品力最好的一款，并且保值率可以進(jìn)入插混車型前三名，再加上消費(fèi)水平較高的大城市，可以免去搖號(hào)等方面的麻煩，預(yù)計(jì)5系的勢頭還能繼續(xù)保持。

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值得一提的是再次進(jìn)入前十的蔚來ES6，盡管它比蔚來ES8定位要低，但入手價(jià)格基本也達(dá)到了40萬元左右，每月能保持2000+左右的銷量實(shí)屬不易。這得益于ES6上市時(shí)蔚來推出的多款促銷活動(dòng)，以及ES6本身比ES8更高的續(xù)航里程。作為造車新勢力中銷量第一的車型，蔚來的年中目標(biāo)可能就要靠它了。

此外，在前十名中，比亞迪車型占據(jù)了四款，之前一直居榜首的元EV掉落第五，老款e5消失不見，取而代之的是宋Pro DM和比亞迪e2兩款新車，而一向在國產(chǎn)插混界作為“老大”的唐DM，也終于回到了前十名。就此形勢看來，比亞迪將很難完成今年的銷量目標(biāo)。

對(duì)于 9 月新能源汽車銷量下滑的原因，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為：由于 6 月底補(bǔ)貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，疊加二手新能源車的擾動(dòng)，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化。其實(shí)說白了，一是市場需求減少，二是補(bǔ)貼退坡影響。盡管新上市的新能源車產(chǎn)品力會(huì)有不小的提高，但受到政策輿論、充電樁投放、續(xù)航里程等多方面影響，新能源車在2019剩下的幾個(gè)月里日子大概同樣難熬。