作為同為三十萬(wàn)至四十萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的SUV，問(wèn)界M7與領(lǐng)克09 這兩款車自上市以來(lái)，便受到無(wú)數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。同作為此價(jià)位家用車的選擇，兩者的安全性表現(xiàn)也備受消費(fèi)者關(guān)心。但兩者在安全碰撞測(cè)試上的成績(jī)卻令人大跌眼鏡，讓我們一起來(lái)看看。

首先，是問(wèn)界M7，作為問(wèn)界旗下的代表車型，問(wèn)界M7自上市以來(lái)，便飽受爭(zhēng)議，“油改電”、“風(fēng)光ix7換殼”等言論不絕于耳，但其官方似乎一直對(duì)自身的安全性比較自信。不過(guò)，根據(jù)中保研碰撞測(cè)試結(jié)果來(lái)看，問(wèn)界M7的表現(xiàn)并不算好，甚至在中保研代表性的25%偏置碰撞中，問(wèn)界M7的A柱疑似發(fā)生了“變形”，而在車輛結(jié)構(gòu)方面，問(wèn)界M7的成績(jī)也僅為A，與G（優(yōu)秀）有著一定距離。

相比于問(wèn)界M7的偏科，領(lǐng)克09在安全方面，可以說(shuō)是“全科生”根據(jù)測(cè)試結(jié)果我們可以看出，領(lǐng)克09在車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全指數(shù)方面，成績(jī)均為G（優(yōu)秀），并且在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”這一項(xiàng)目中，也取得了A（良好）的成績(jī)，并列本次送測(cè)車型中的第一名。從綜合成績(jī)來(lái)看，領(lǐng)克09是全場(chǎng)唯一一輛取得“3G1A”成績(jī)的車型，綜合成績(jī)高居榜首。

那么為何領(lǐng)克09能取得如此優(yōu)秀的成績(jī)呢？因?yàn)槠湔Q生于可擴(kuò)展的中大型豪華架構(gòu)SPA架構(gòu)，該架構(gòu)滿足全球市場(chǎng)安全要求，同架構(gòu)下其他車型（包括沃爾沃XC90、沃爾沃S90）曾在國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目中獲得優(yōu)秀成績(jī)。其次，領(lǐng)克09車頭擁有三條完整的力傳導(dǎo)路徑，增加側(cè)向傳力機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及輪輞滑移策略設(shè)計(jì)，在事故發(fā)生瞬間，通過(guò)三條力傳導(dǎo)路徑分散沖擊力，讓車身向一側(cè)滑動(dòng)的同時(shí)，迅速斷開(kāi)懸架與輪轂的連接點(diǎn)，避免輪轂擠壓乘員艙，實(shí)現(xiàn)“丟輪保命”操作。

另外，出色的用料也是領(lǐng)克09在安全方面表現(xiàn)出眾的重要原因之一，全國(guó)首次采用的FOX安全氣囊等先進(jìn)技術(shù)，為全車乘員提供了全方位安全保護(hù)，超長(zhǎng)側(cè)氣簾保壓時(shí)間達(dá)6s，氣囊完全延伸至A柱，與前排安全氣囊形成全方位安全保護(hù)，有效減小乘員在車輛碰撞后左右位移過(guò)程中受到的傷害，而針對(duì)第三排座椅的額外加固，更是能保證第三排乘客在遇到事故時(shí)，也能“全身而退”。

綜上所述，問(wèn)界M7與領(lǐng)克09在安全方面的對(duì)比，頗有些“以卵擊石”的味道，領(lǐng)克09在安全方面的領(lǐng)先程度，兩者之間的差距，恐怕都不止“一個(gè)身位”，屏幕前的各位，你們覺(jué)得呢？