當(dāng)沃爾沃不再低調(diào)后，它所推出的產(chǎn)品反而看上去更能收獲消費者的喜愛，雖然這有損其北歐貴族的品牌形象，但是從長遠的發(fā)展角度上講，豐富自身產(chǎn)品陣營，確實是有益的事情。

在XC系列中，XC60和XC90深受中國汽車市場的喜歡，為了應(yīng)對更年輕消費者的需求，沃爾沃緊接著推出了XC40。

2019款沃爾沃XC40是由吉利與沃爾沃聯(lián)合打造，分別由比利時和中國的工廠組裝生產(chǎn)。

這是沃爾沃XC系列中尺寸中最小的一款SUV，這樣的產(chǎn)品定位有利于降低年輕人的購車門檻，同時也能補強沃爾沃在這一級別市場中的競爭力，尤其在中國市場，同級對手是凱迪拉克XT4這樣強勢的產(chǎn)品，XC40自然就更不能掉以輕心。

在外觀方面，沃爾沃XC40其實表現(xiàn)得更加方正，風(fēng)格走的是XC90的路線，而不是XC60那種跨界的感覺，它的長寬高分別為4425mm、1863mm、1652mm，軸距為2702mm。

在寬度和高度方面與奔馳、寶馬和奧迪比有一定優(yōu)勢，軸距比奧迪Q3以及奔馳GLA更長一些。

在外觀上細節(jié)上，我們可以從XC40身上找到很多家族設(shè)計的影子，比如整體線條更鋒利，轉(zhuǎn)折處更多，有豐富的肌肉層次感，充滿動感與活力。

其LED大燈組干凈簡潔，給人很強烈的科技感。側(cè)面與XC60大幅度的線條跳躍不同，腰線處理更加平緩，視覺的平衡感更好。

車尾的特別之處在于主燈源采用了凹凸式的立體設(shè)計，更加精致耐看。XC40豎型燈組雖然不大，但發(fā)光面積比大部分車的尾燈更大。

相比外觀，北歐簡約設(shè)計風(fēng)格其實更能從內(nèi)飾上得到體現(xiàn)。12.3英寸的全液晶儀表和SENSUS的智能車載交互系統(tǒng)都是標配的，屏幕界面布局清爽，同時支持AppleCarPlay 和Android Auto，還有手機無線充電的功能。

而整個中控區(qū)域除了這一屏幕，就剩下左右各一個細長的出風(fēng)口，下方是“占地面積”很小的空調(diào)控制功能區(qū)。

說實話，北歐這種簡約的風(fēng)格有人喜歡有人不喜歡。有些人崇尚豐富物理功能按鍵帶來的操作感，尤其像早些年在奧迪和虎頭奔上那種近乎全鍵盤的中控設(shè)計，看上去“很高級”。

當(dāng)然也有些人考慮駕駛的感覺，簡約設(shè)計有助于讓駕駛者更專注在方向盤和道路前方上。

小編曾經(jīng)接觸過一段時間的亞太版之前的XC60，當(dāng)時還沒有這樣的大屏，所以還有用于撥號的數(shù)字鍵，對比來說我更喜歡物理按鍵比較多的老款設(shè)計。

話說回來，作為北歐風(fēng)格下的產(chǎn)品，沃爾沃XC40除了體現(xiàn)簡約特點，還擁有非常人性化的空間設(shè)計。

它的儲物空間設(shè)計得非常巧妙，更貼合我們?nèi)粘５氖褂昧?xí)慣。例如門板上儲物空間設(shè)計得相當(dāng)巧妙，空間大到你可以穩(wěn)妥地安放好你的15寸Macbook Pro或者一瓶1.5L的飲水瓶；傳統(tǒng)放置喇叭的位置被移到了中控后面，門把的位置可以設(shè)計得更扁平，坐艙內(nèi)的橫向空間更寬裕。

而且XC40的后排乘客的空間令人印象深刻，不管是腿部空間還是頭部空間都相當(dāng)寬裕，在有限的車身長度下能有如此舒適的空間感實在難得。

為了使我們的試駕與大部分消費者的體驗一樣，所以我們很謹慎地選擇了較低配置版本的車型參與試駕，即XC40 T4 Momentum。這款車和T5的區(qū)別在于，后者搭載的是2.0升直列四缸渦輪增壓的發(fā)動機，可提供248馬力和336牛米的扭矩，并且是全輪驅(qū)動。

但T4在同一發(fā)動機下僅提供187馬力和300牛米的扭矩，前輪驅(qū)動。不過，兩款車型均配備八速自動變速箱。

雖然XC40 T4的直列四缸發(fā)動機比T5車型產(chǎn)生的聲音更小，但它的所有扭矩都是在1400轉(zhuǎn)/分以內(nèi)。

而T5的發(fā)動機直到1800轉(zhuǎn)才達到峰值。有意思的是，新車檔位不允許在沒有先停在空檔的情況下直接從倒檔轉(zhuǎn)換到駕駛檔，這一設(shè)置使得簡單地從停車位退出的過程變得更復(fù)雜。

或許沃爾沃設(shè)計這一方式的意圖是以安全為重點，但這種設(shè)計我覺得有些多余。

我們來看看XC40的性能。在測試跑道上以1500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速啟動，我們得到的新車百公里加速時間為7.9秒，這一成績相比T5車型僅僅慢了1.7s。

另外，2019款沃爾沃XC40 T4的燃油經(jīng)濟性或許會產(chǎn)生爭議，在我們的測試過程中，整車平均油耗為10.2L/100公里，這一表現(xiàn)可以說是并不算出色，但考慮到發(fā)動機排量和類型，也可以接受。

另外，T4采用235 / 55R-18米其林Primacy MXM4全季橡膠的18英寸車輪，從112公里/小時的速度停下需要大約48米。

此外，新款XC40 T4具有沃爾沃可選的Four-C 主動底盤設(shè)置，允許駕駛員從Eco，Comfort和Dynamic駕駛模式中進行選擇，以優(yōu)化自適應(yīng)減震器的響應(yīng)。

車身動態(tài)部分也很棒，指向精準而且車身反應(yīng)非常快，減震效果也很棒，高速路的起伏輕松應(yīng)對，低速時車內(nèi)震感也很小。

在中國汽車市場上，沃爾沃XC40的價格區(qū)間為31.59-40.39萬元，事實上這個價格放在這一細分市場中并沒有太多競爭力，畢竟沒有多少年輕人能支付得起。

但是話說回來，沃爾沃XC40綜合表現(xiàn)確實不錯，在吉利和沃爾沃雙重背書下或許會有另一番表現(xiàn)。