小鵬G6上市后，還組織了一場(chǎng)與何小鵬、吳新宙、顧捷的專訪，有料也有解惑，結(jié)合G6上市的價(jià)格，跟大家分享一下

新能源汽車市場(chǎng)好卷，好像一臺(tái)緊湊型SUV賣不到20萬以內(nèi)都不敢說有性價(jià)比。小鵬G6價(jià)格20.99萬-27.69萬，聲音還是有兩派，有人說香爆了！也有人說價(jià)格也就正常吧。不過如果認(rèn)真了解G6產(chǎn)品技術(shù)和配置之后，好像也說不出第二款更高性價(jià)比的車...一定程度也反映“車不錯(cuò)，不會(huì)營(yíng)銷”【狗頭】

小鵬智能化深入人心，發(fā)布會(huì)上何小鵬直接打出“買小鵬，送AI”，讓關(guān)注/需要智能的人很上頭，但在殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下，小鵬還是學(xué)會(huì)了精準(zhǔn)刀法，SKU簡(jiǎn)潔了很多，學(xué)會(huì)了Pro，Max后綴的用法...簡(jiǎn)單說Max高配，Pro低配，最大區(qū)別就是激光雷達(dá)和城市導(dǎo)航輔助的高階智駕，另外755/580兩種續(xù)航，頂配雙電機(jī)四驅(qū)。

“買小鵬必須上Max”“Max才有靈魂”，新宙也說“最大我們希望之后的智能駕駛硬件都是標(biāo)配的”，能看得出工科男們的無奈。實(shí)話是說，差價(jià)2萬的Max確實(shí)更值得推薦，現(xiàn)在智駕的發(fā)展速度，每半年就會(huì)有一個(gè)階梯的提升，pro多多少少有些現(xiàn)在還買128g的手機(jī)感覺。

不過相比于友商（理想）的max和pro，新宙也回答了大家的疑問，“軟件上是有優(yōu)勢(shì)的，在高、中配上軟件是同源的”，所以按OTA軟件開發(fā)的速度更快，難度和復(fù)雜程度也要更低，之前理想在8155上開發(fā)哨兵模式的尷尬在小鵬上不會(huì)出現(xiàn)。（理想pro用地平線，max用英偉達(dá)兩套方案）

智駕說了好多，但我想說的是，即使忘記了它是小鵬，就把G6當(dāng)做是一臺(tái)最最最枯燥無味的通勤車代步車工具車，買最低配，20.99萬買一臺(tái)800V 3C電池是多么香！現(xiàn)在電車?yán)m(xù)航更長(zhǎng)了，充電樁也多了，但對(duì)于無私樁用戶來說，“充電”和“續(xù)航”的痛點(diǎn)還沒有根治。（自己有樁當(dāng)我沒說）

雖然也有聲音，800V是行業(yè)打了個(gè)技術(shù)擦邊，（一般超過450V算是800V的領(lǐng)域）但不管怎么樣，效率更高充電更快是個(gè)不爭(zhēng)事實(shí)，真正做到休息15分鐘連續(xù)跑的高速，充電快這種爽感不是真實(shí)用車是體驗(yàn)不到，物理上省了時(shí)間，精神上得到爽感。

發(fā)布會(huì)上小鵬也在“大吹”續(xù)航實(shí)，還搬出了挪威NAF續(xù)航測(cè)試的成績(jī)。NAF是什么東西？總結(jié)就是跟國(guó)內(nèi)大多數(shù)媒體做的光電測(cè)試沒什么兩樣，對(duì)比很多媒體做過的光電測(cè)試，小鵬G9，P7，G6的續(xù)航確實(shí)挺實(shí)的，P5和G3會(huì)虛點(diǎn)，有興趣同學(xué)對(duì)比下很多媒體都做過的續(xù)航測(cè)試就知道了。

再次強(qiáng)調(diào)，20.99萬買一臺(tái)800V 3C電池很香！20.99萬買一臺(tái)800V 3C電池很香！

說完售價(jià)說銷量

專訪期間，現(xiàn)場(chǎng)提問“小鵬復(fù)蘇是不是靠G6一款車就能完成了？”

何：一款車的銷量評(píng)判成功，或者依靠一臺(tái)車就要取得成功，這是不科學(xué)的也不可能，我們看的是一個(gè)體系的能力，我們之后還會(huì)有很多新車。我們之前一直說要先把組織做好。

堅(jiān)持自己的理念，在逆境中負(fù)面中不懷疑自己是很難做到的，但殘酷市場(chǎng)需要一個(gè)實(shí)打?qū)嵉慕Y(jié)果，被問到這個(gè)期待成績(jī)是什么的時(shí)候

何：“肯定要過萬”