車評觀察《車評社》

福特蒙迪歐大馬力E-混動版正式上市，共推出2款車型，廠商指導(dǎo)價18.98萬元-21.98萬元。據(jù)車評社了解，全新上市的大馬力E-混動版為蒙迪歐家族增加了混動版本的車型，拉寬了蒙迪歐的產(chǎn)品矩陣，給了消費(fèi)者更多的選擇，同時大大提高了出行的體驗(yàn)。

從外觀來看，蒙迪歐大馬力E-混動版依舊采用了燃油版的設(shè)計，在同級產(chǎn)品中算得上是個十足的精致運(yùn)動選手。尤其是非常有辨識度的前臉，相信很多人第一眼就會被它所俘獲。在如今多數(shù)比拼設(shè)計高端局的情況下，蒙迪歐大馬力E-混動版也給了消費(fèi)者一個很好的印象。

另外，車內(nèi)的1.1米長的大屏，集成了12.3英寸液晶儀表盤和27英寸4K中控屏，在合資品牌里，這是少有的把屏幕卷到極致的車型，尤其是在這個價位，更是十分的難得。像內(nèi)置的帶虛擬人工智行伙伴VPA的SYNC?+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，加上超多的功能和語音交互能力，更是能夠讓喜歡科技的消費(fèi)者走不動道。

作為一款覆蓋主力消費(fèi)者人群的車型，空間的表現(xiàn)是國內(nèi)市場不可或缺的銷量密碼，而蒙迪歐大馬力E-混動版2945mm超長軸距，尤其是后排腿部空間超過了1米，敲個二郎腿也是毫無壓力，這也賦予這臺車解決消費(fèi)者痛點(diǎn)的能力。

當(dāng)然，蒙迪歐大馬力E-混動版最大的亮點(diǎn)，就是這套混動系統(tǒng)了。這套動力總成搭載一臺全新一代EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩222N·m，百公里加速7.5s，這個成績和很多2.0T的發(fā)動機(jī)加速實(shí)力相當(dāng)。加上電控?zé)o級混動變速箱，就能夠讓動力輸出變得更加的絲滑平順，同時輸出的效率也更高，這也是為什么這臺車的能耗會大幅度降低的原因。

在福特成熟先進(jìn)的動力分流技術(shù)的加持下，這套混動系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)能夠更好的運(yùn)轉(zhuǎn)在高效率的區(qū)間，在市區(qū)這種傳統(tǒng)燃油車油耗最高的工況下，蒙迪歐大馬力E-混動版的市區(qū)工況油耗僅有3.81L/100km，綜合工況的油耗也只有4.56L/100km，對于消費(fèi)者來說，日常的使用成本就會大幅度降低了。

低能耗的另一個優(yōu)勢就是超長的續(xù)航了，蒙迪歐大馬力E-混動版續(xù)航里程超過了1000km，長距離行駛也不需要中途進(jìn)行加油了。帶來更好的出行體驗(yàn)。

車評觀察

在如今的中型車市場，智能化和混動化是兩個非常重要的方向，此前采用純?nèi)加偷娜赂Ｌ孛傻蠚W盡管擁有不錯的產(chǎn)品力，但是面對更低油耗的競品混動車型還是顯得有些捉襟見肘。

而這次上市的蒙迪歐大馬力E-混動版不僅填補(bǔ)了蒙迪歐車型的最后一塊拼圖，同時實(shí)際的能耗表現(xiàn)和動力體驗(yàn)也讓人滿意，相比于純?nèi)加偷?.0T版本，雖然加速上略慢了一些，但是更加順暢的動力體驗(yàn)和降維打擊的油耗表現(xiàn)，相同的價格區(qū)間也讓蒙迪歐大馬力E-混動版極具性價比。

這次帶來的豪華版和ST-Line版本，ST-Line版本多了運(yùn)動套件、AR實(shí)景導(dǎo)航、以及座椅加熱、通風(fēng)，車機(jī)系統(tǒng)增加了手勢控制和面部識別，車評社認(rèn)為，如果預(yù)算足夠，ST-Line版本確實(shí)能夠帶來更好的體驗(yàn)，但是貴了三萬多顯得不是很有性價比，所以車評社更加推薦豪華版。