作為知名的汽車媒體，不得不承認(rèn)，懂車帝總會(huì)給我們帶來新鮮的東西，像之前的夏測(cè)、冬測(cè)視頻，就在網(wǎng)上引起了不小的反響。這不，最近它就把理想L7、問界M7、以及新嵐圖FREE這三款熱門的增程式SUV拉上了賽道，進(jìn)行了一次嚴(yán)苛的動(dòng)態(tài)橫評(píng)測(cè)試，就是為了來看看誰最好開。

視頻中，理想L7、問界M7、新嵐圖FREE這三款車，先后經(jīng)歷了靜動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎測(cè)試、零百加速、麋鹿車身、斜坡停車等多項(xiàng)測(cè)試，通過測(cè)試表現(xiàn)來看，新嵐圖FREE確實(shí)是一款被低估的好車，真有給理想L7和問界M7在駕控方面上一課的意思。

咱就拿大家比較關(guān)注的零百加速來說吧，三車都采用了1.5T增程器+雙電機(jī)的配置，但由于功率、自重、調(diào)教的不同，三車所展現(xiàn)出來的動(dòng)力表現(xiàn)也略有不同。實(shí)測(cè)最快的是新嵐圖FREE，零百加速只需要4.93s，并且還沒有電車的闖動(dòng)感，這個(gè)價(jià)位能跑到這么快，說實(shí)話挺讓人意外的。

而理想L7起步表現(xiàn)明顯要更笨重一些，但后續(xù)提速比較快，最終成績(jī)定在了5.64s。問界M7相對(duì)來說家用屬性就要更突出一些，起步能夠看到明顯的抬頭現(xiàn)象，零百成績(jī)僅為6.36s，并且整個(gè)過程的加速表現(xiàn)沒有太激情，性能表現(xiàn)屬于這三款車型中墊底的水平。

至于麋鹿測(cè)試部分，雖說三款車都是家用SUV的定位，但三款車在底盤極限和主動(dòng)安全性上的差距還是非常明顯的。問界M7展現(xiàn)出了不擅長(zhǎng)“運(yùn)動(dòng)”的體質(zhì)，在65km/h速度測(cè)試的時(shí)候，就出現(xiàn)了車身難以控制、后輪懸空的危險(xiǎn)現(xiàn)象，因此率先出局。理想L7成績(jī)相對(duì)來說要好一些，65km/h的情況下也能順利通過，但在68km/h的時(shí)候，也由于車身太過笨重難以控制，撞上了麋鹿樁，終止了測(cè)試。

而新嵐圖FREE則是展現(xiàn)了非常出色的底盤極限操控能力，即使是72km/h的速度，也能夠順利通過，車身側(cè)傾、輪胎打滑這些控制的都非常好，整體的動(dòng)態(tài)反饋確實(shí)優(yōu)于另外兩款車，可以說是以家用SUV的身份做到了媲美性能SUV的操控能力，主要原因可能是因?yàn)樗捎昧饲颁X合金雙叉臂+空氣懸架這種越級(jí)的配置，它也是目前30萬內(nèi)唯一帶有空氣懸架的新能源SUV。

駝峰橋環(huán)節(jié)則是考驗(yàn)了車輛在停車場(chǎng)、地下隧道這些場(chǎng)景下的半坡起步能力，同時(shí)對(duì)車輛的離去角、接近角的參數(shù)也有一定的要求。這項(xiàng)測(cè)試中理想L7就由于自重太重，再加之機(jī)械限滑沒有及時(shí)到位，導(dǎo)致半坡起步時(shí)出現(xiàn)了溜車，實(shí)際情況中很有可能會(huì)和后車撞上，因此沒能通過測(cè)試。

新嵐圖FREE和問界M7則順利的通過了這項(xiàng)測(cè)試，但前者明顯上坡要更輕松，并且由于離去角更大，下坡的時(shí)候也不用擔(dān)心后包圍發(fā)生碰撞和刮擦，問界M7由于性能要差一些，通過時(shí)的表現(xiàn)要略顯吃力。

總而言之，通過懂車帝發(fā)布的這條對(duì)比視頻，可以發(fā)現(xiàn)同為增程式SUV，新嵐圖FREE明顯要比理想L7、問界M7好開得多，它有著更強(qiáng)的性能，更出色的穩(wěn)定性以及操控性，對(duì)于喜歡駕控的消費(fèi)者來說，新嵐圖FREE毫無疑問是更為值得推薦的選擇。#嵐圖FREE#