雅閣這款車在本田的產(chǎn)品序列里面一直都是非常重要的一款車型，對(duì)于很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，第七代雅閣可以說(shuō)是當(dāng)年國(guó)內(nèi)合資B級(jí)車市場(chǎng)一款非常特別且經(jīng)典的車型。

本田雅閣" img_height="825" img_width="1221" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/02/08/7332817285721506331/9062ed66fa1641c18ddd1791d812ad95~noop.image.png?x-expires=1709937600&x-signature=us%2Bgpb4gAwlEcQrRArpSxWHGJHs%3D">

在那個(gè)大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都采用比較穩(wěn)重，比較四平八穩(wěn)設(shè)計(jì)的年代，第七代雅閣從推出之后就給人耳目一新的感覺(jué)，時(shí)至今日你依然能夠在大街讓偶然見(jiàn)到這款車。

2002年第七代本田雅閣在日本發(fā)布，2003年就在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布，可見(jiàn)本田從當(dāng)年開(kāi)始就非常重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在前臉設(shè)計(jì)上，第七代雅閣采用了非常銳利的三角形大燈和小尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，再加上比較低矮的車頭，整個(gè)車看上去非常像跑車的感覺(jué)。

側(cè)面看上去有一種非常明顯的俯沖設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)即便是在車輛靜止的狀態(tài)下，也能很明顯感覺(jué)到它的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)加上簡(jiǎn)約的五幅輪轂，雖然用現(xiàn)在的眼光看來(lái)，這個(gè)輪轂的尺寸有點(diǎn)小，但是放在第七代雅閣身上還是非常和諧的，加上簡(jiǎn)約的線條，讓整個(gè)側(cè)面看上去非常有氣質(zhì)。

車尾的造型遵循了本田一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，分為兩個(gè)版本，初期的版本采用了兩段式分體的尾燈造型，整體更加穩(wěn)重，而中期改款之后的后期版本采用了跟大燈相呼應(yīng)的三角形尾燈設(shè)計(jì)，很好的提升了整車的運(yùn)動(dòng)感，可以說(shuō)不管從哪個(gè)角度看上去，第七代雅閣的顏值都是相當(dāng)出色的。

內(nèi)飾方面，當(dāng)年的中型車市場(chǎng)，米色內(nèi)飾搭配木紋還是絕對(duì)的主流，給人一種非常溫馨的車內(nèi)空間，同時(shí)大量的實(shí)體按鍵以今天的眼光來(lái)看的確不夠有科技感，但這畢竟是二十多年前的設(shè)計(jì)，二期實(shí)體按鍵帶來(lái)的便利性還是想當(dāng)初色的。

動(dòng)力方面，這款車當(dāng)年就搭載了2.4L的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，5AT變速箱，前懸掛為雙橫臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸掛采用了五連桿雙橫臂設(shè)計(jì)，可以說(shuō)當(dāng)年的第七代雅閣是沒(méi)有明顯短板的車型，同時(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還提供2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和更大排量的3.0L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

可以說(shuō)第七代雅閣是本田在國(guó)內(nèi)發(fā)展的一大功臣，也奠定了雅閣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位，當(dāng)年的雅閣曾創(chuàng)下連續(xù)19個(gè)月同級(jí)銷量第一的成績(jī)。