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提到斯巴魯，不同的消費(fèi)群體有著不同的看法，在大多數(shù)用戶眼中，斯巴魯有著難看，性價(jià)比低，保養(yǎng)費(fèi)用高昂等標(biāo)簽。而在車迷眼中，崇尚極致操控的斯巴魯卻相當(dāng)符合他們的胃口，無論是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，還是左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都讓人心動(dòng)不已。那么到底是怎么樣的用戶群體才適合選擇斯巴魯呢？或許我們可以從斯巴魯Crosstrek旭豹身上找到答案。

斯巴魯Crosstrek旭豹是斯巴魯XV的繼任者，從造型設(shè)計(jì)方面來看，新車的變化并不大，在應(yīng)用品牌最新家族式設(shè)計(jì)之后，該車保持了較為原始的粗獷風(fēng)格，車身造型纖細(xì)，并且加入了一些越野元素。讓人感到驚喜的是，該車下車身設(shè)置了環(huán)繞式的厚實(shí)塑料件，前臉側(cè)方等容易刮蹭的部位也包含其中，在進(jìn)行戶外越野時(shí)，難免會(huì)小刮小蹭，維修起來不會(huì)太心痛。

從車身側(cè)面觀察，斯巴魯Crosstrek旭豹的整車輪廓基本未變，其具體長寬高分別為4495×1800×1600mm，軸距2670mm，相對(duì)緊湊的車身有利于用戶操控。此外該車的頂配車型底部匹配18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為225/55 R18，如果想要后續(xù)換裝AT輪胎，我們還是更加推薦大家選擇匹配17英寸輪圈的中配車型。

斯巴魯Crosstrek旭豹在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分走的依舊是傳統(tǒng)路線，主打?qū)嵱煤啙?，配置以及用料方面與我們的國產(chǎn)車型自然是沒法比，如果你追求的是豪華感，該車顯然無法滿足你。其中該車于中控臺(tái)上設(shè)置了指針式儀表，且保留更多的實(shí)體物理按鍵，與當(dāng)前的潮流可謂是背道而馳，不過豎直狀的11.6英寸中控大屏相比老款車型來說確實(shí)有著不小的進(jìn)步。

此外該車的車機(jī)系統(tǒng)完成了升級(jí)，X-MODE與空調(diào)系統(tǒng)等整合于屏幕之內(nèi)，并且還具備蘋果CarPlay，百度CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能，可惜車機(jī)并未配備導(dǎo)航軟件。

接下來便是斯巴魯最為擅長的動(dòng)力部分，作為一家將駕控放在第一位的品牌，斯巴魯Crosstrek旭豹對(duì)各個(gè)車款做到了一視同仁，入門級(jí)車型也匹配2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相比斯巴魯XV有所提升，其最大輸出功率為124千瓦，峰值扭矩252牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該款車型匹配模擬8速CVT無級(jí)變速箱，由于采用鏈條傳動(dòng)，因此相比傳統(tǒng)的CVT在耐用性和加速體驗(yàn)方面有著一定優(yōu)勢(shì)。

得益于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)低重心的設(shè)定以及所匹配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，斯巴魯Crosstrek旭豹的操控性確實(shí)足夠出色。實(shí)際駕駛時(shí)，其車頭部位的表現(xiàn)較為靈活，方向盤指向精準(zhǔn)，過彎極限較高，當(dāng)你需要密集的極限駕駛時(shí)，它能帶給你足夠的樂趣。

總的來看，斯巴魯Crosstrek旭豹是一臺(tái)“逆版本”的小眾SUV，該款車型在造型設(shè)計(jì)和功能配置等方面均不符合家庭用戶的主流需求，但是如果你追求的是駕控樂趣或“玩法”多樣性，那么該車無疑相當(dāng)符合你的訴求。在我看來，斯巴魯Crosstrek旭豹更加適合熱愛戶外駕駛又不缺錢的消費(fèi)者，這也注定了它只能是一臺(tái)小眾車型。

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