2024年，汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，上汽大眾作為國(guó)內(nèi)歷史最悠久的合資車(chē)企之一，迎來(lái)40周年的重要時(shí)刻。面對(duì)不斷涌現(xiàn)的新挑戰(zhàn)、新需求，以及愈演愈烈的“內(nèi)卷”風(fēng)潮，上汽大眾表現(xiàn)如何？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月，上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量34萬(wàn)輛，同比上升8.1%，新能源銷(xiāo)售3.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128%。單看4月，上汽大眾整體銷(xiāo)量達(dá)9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%；新能源再度突破1萬(wàn)輛，同比勁增56%，繼續(xù)領(lǐng)跑合資陣營(yíng)。上汽奧迪方面，前四月品牌銷(xiāo)量已成功突破1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)177.5%。其中Q6、Q5 e-tron均在去年同期基礎(chǔ)上翻番，A7L的同比增幅更是達(dá)到282.7%。

誠(chéng)然，由于中國(guó)自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力的崛起，合資車(chē)企正面臨尷尬的局面。上汽大眾作為合資車(chē)企的風(fēng)向標(biāo)，踐行“In China for China”戰(zhàn)略，深耕中國(guó)市場(chǎng)，以用戶利益為追求，油電同智，三線并進(jìn)，為其他合資車(chē)企提供了“破局”的新思路。

專注擁車(chē)成本 擁抱年輕群體 做性價(jià)比的王中王

2024年的新能源價(jià)格戰(zhàn)，吸引了大家的目光，但新能源車(chē)的頻繁降價(jià)，也大大降低了消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)價(jià)值的信任與預(yù)期，而二手車(chē)貶值這一問(wèn)題，也使得消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)更游移不定。

對(duì)此，上汽大眾ID.3打出營(yíng)銷(xiāo)“組合拳”，“1.99萬(wàn)起零首付、3年月供1,399”，并打通招商銀行推出“用車(chē)3年后尾款再減8000元+”，直接降低購(gòu)車(chē)成本。4月，上汽大眾更進(jìn)一步，ID.家族全系貫徹了升級(jí)保值回購(gòu)政策，購(gòu)買(mǎi)ID.家族任一車(chē)型的用戶，滿足3年累計(jì)里程≤9萬(wàn)公里、3年累計(jì)理賠≤30%車(chē)價(jià)的條件，就可參與擁車(chē)3年后6折車(chē)價(jià)保值回購(gòu)待遇，穩(wěn)定ID.系列二手車(chē)價(jià)格。

盡管“短期市場(chǎng)看價(jià)格，長(zhǎng)期市場(chǎng)看價(jià)值”是很多業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)，但很少有車(chē)企能堅(jiān)定地走長(zhǎng)期主義的道路。上汽大眾專注于降低“擁車(chē)成本”，堅(jiān)守和捍衛(wèi)車(chē)型價(jià)值，堅(jiān)持打一場(chǎng)屬于自己的“價(jià)值戰(zhàn)”。市場(chǎng)反應(yīng)肯定了上汽大眾對(duì)“價(jià)值”的追求，ID.3“大單品”展現(xiàn)爆款勢(shì)頭，帶動(dòng)ID.家族銷(xiāo)量一路長(zhǎng)虹。1-4月，大眾品牌新能源銷(xiāo)量達(dá)3.5萬(wàn)，穩(wěn)居合資新能源銷(xiāo)冠。

同時(shí)，隨著消費(fèi)主體人群和結(jié)構(gòu)的變化，購(gòu)車(chē)主體越來(lái)越年輕化，年輕人在汽車(chē)消費(fèi)觀念上已經(jīng)出現(xiàn)變化，車(chē)不再是終身陪伴的家庭大件，而更趨于消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品，年輕人也期待在車(chē)上能有更多個(gè)性展現(xiàn)。上汽大眾強(qiáng)調(diào)“Go Younger”的理念，不僅通過(guò)上述政策降低ID.系列擁車(chē)門(mén)檻，還推出了官方改裝業(yè)務(wù)，滿足車(chē)主更加個(gè)性化、多樣化的用車(chē)需求。上汽大眾持續(xù)創(chuàng)新玩法，與寶可夢(mèng)卡牌、王者榮耀、超級(jí)猩猩等開(kāi)展夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)，全方位擁抱年輕群體。數(shù)據(jù)顯示，55%的年輕人提升了對(duì)上汽大眾品牌文化的好感度，91%的年輕人對(duì)ID.3的購(gòu)車(chē)政策“心動(dòng)“。

油電同智 三線并進(jìn) 開(kāi)展差異化競(jìng)爭(zhēng)

雖然汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入電動(dòng)智能時(shí)代，但中國(guó)汽車(chē)首購(gòu)用戶出于種種原因還是較為青睞燃油車(chē)，油車(chē)在中國(guó)還占有50%以上的市場(chǎng)份額。燃油車(chē)一直是上汽大眾的基本盤(pán)，也是未來(lái)的一塊重要版圖。在企業(yè)四十周年之際，上汽大眾相繼推出帕薩特、途觀L、朗逸、途昂家族出眾款，以更具吸引力的性價(jià)比，推動(dòng)燃油車(chē)銷(xiāo)量起勢(shì)，助力大眾品牌摘得1-4月燃油車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量單一品牌第一。

值得關(guān)注的是，上汽大眾本著“油電同智”的理念，對(duì)燃油車(chē)做出了與時(shí)俱進(jìn)的升級(jí)，大大提升了燃油車(chē)的智能化駕駛體驗(yàn)。比如剛推出的途觀L Pro，搭載了高通驍龍8155芯片和5G網(wǎng)絡(luò)，以及上汽大眾與大疆車(chē)載聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，被譽(yù)為大眾“最聰明的燃油車(chē)”。

雖然汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入電動(dòng)智能時(shí)代，上汽大眾堅(jiān)持“燃油車(chē)+插混+純電”三線并進(jìn)的產(chǎn)品序列，為消費(fèi)者提供更多產(chǎn)品和技術(shù)選擇，不論是什么用車(chē)場(chǎng)景，消費(fèi)者都能夠有充足的選擇空間，同時(shí)也為轉(zhuǎn)型期的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)提供更多的價(jià)值選擇。

中國(guó)市場(chǎng)是上汽大眾的核心，站在40周年的新起點(diǎn)，可以預(yù)見(jiàn)，上汽大眾會(huì)繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，把最好的產(chǎn)品交付給消費(fèi)者，并帶領(lǐng)合資車(chē)企探索出一條新道路。