每到節(jié)假日的時(shí)候總會(huì)發(fā)生一系列的交通事故，為什么不能開慢點(diǎn)呢？

似乎不少汽車愛好者都在討論這個(gè)話題，殊不知以這個(gè)話題展開討論的司機(jī)都是交通事故的誘因。

高速公路宜快不宜慢，安全駕駛一定是當(dāng)快則快、當(dāng)慢才慢。

為了避免發(fā)生交通事故而刻意降低車速，這種駕駛行為在高速公路上非常危險(xiǎn)，也是引發(fā)交通事故的主要原因之一；也許這樣的結(jié)論是新手司機(jī)無法接受的，然而會(huì)認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)的司機(jī)正是新手司機(jī)，只有缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)和駕駛常識(shí)的司機(jī)才會(huì)認(rèn)為開慢車安全。

假想一個(gè)場(chǎng)景：

在100米短跑的賽道上慢跑，然后短跑選手開始起跑，此時(shí)提前進(jìn)入跑道的人依舊不加速，結(jié)果會(huì)如何？

毫無疑問，顯然會(huì)被跑得快的選手撞到；如果這個(gè)選手不打算撞擊的話，那就要變道到其他跑道，可是變道的過程會(huì)影響到其他選手，于是連鎖反應(yīng)就要形成了。如果短跑選手在變道的時(shí)候忽略了對(duì)旁邊跑道的觀察，那就很有可能被這位選手撞擊，萬(wàn)一兩個(gè)選手在跑道上碰撞，結(jié)果可能是一倒一大片。

始作俑者就是在短跑賽道上慢跑的家伙，可是這個(gè)家伙還渾然不覺。

高速公路為什么叫高速公路？

想明白這個(gè)問題的答案再去討論第一個(gè)問題吧。

高速公路就是給機(jī)動(dòng)車以高速駕駛，用于縮短通勤時(shí)間的公路；在高速公路上的車輛大都很快，那么此時(shí)出現(xiàn)一臺(tái)或多臺(tái)慢車的話，高速行駛的車輛就不得不去變道避讓。大量的汽車在高速狀態(tài)下紛紛變道，其中車輛出現(xiàn)失控的概率必然會(huì)很高；所以發(fā)生交通事故也就不足為奇了，反之，如果大家都以相當(dāng)?shù)母哕囁亳{駛則要安全很多，因?yàn)榇蠹叶疾挥妙l繁的變道避讓。

綜上所述，高速行駛不等于不安全，當(dāng)參照物的移動(dòng)速度相當(dāng)?shù)臅r(shí)候，所有車輛之間不會(huì)互相干擾，這就是最安全的行駛狀態(tài)；而在高速車流中出現(xiàn)低速車，這就等于出現(xiàn)了“移動(dòng)障礙物”，等于一個(gè)流暢運(yùn)行的程序中出現(xiàn)了BUG，一旦漏洞被放大，整個(gè)程序就都會(huì)出現(xiàn)問題。

那么為什么每到節(jié)假日的時(shí)候才會(huì)高頻率發(fā)生交通事故呢？

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)楣?jié)假日的高速公路是免費(fèi)通行的。

在不免費(fèi)通行的時(shí)間段里，會(huì)選擇高速公路行駛的司機(jī)往往是老司機(jī)，具備一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)，懂得低速駕駛的危害性；所以平日里的高速公路往往是順暢的，是安全的，發(fā)生交通事故的概率是很低的。

而到了節(jié)假日勢(shì)必會(huì)有很多新手司機(jī)為了節(jié)省通行費(fèi)而進(jìn)入高速公路，在這些司機(jī)中有相當(dāng)一部分認(rèn)為開慢點(diǎn)才安全——隱藏的漏洞集中出現(xiàn)于該階段里，交通事故率不升高才怪。

綜上所述，在高速公路駕駛車輛一定要足夠快，要與車流的整體行進(jìn)速度相當(dāng)，否則一定是不安全的；而且高速公路是有“最低限速”的，雙車道的高速公路左側(cè)車道不得低于100km/h，低于該車速20%以內(nèi)不處罰，但是引發(fā)交通事故要擔(dān)責(zé)，超過20%就要罰款記分了。

三車道的高速公路左側(cè)車道不得低于110km/h，中間車道不得低于90km/h。

所有高速公路的右側(cè)車道都可以低至60km/h以上，想要開慢車就去右側(cè)車道吧；然而這些新手司機(jī)又擔(dān)心和大車共用車道不安全，最終還是在左側(cè)車道壓車速，所以上述問題根本無解。

（想要解決該問題則應(yīng)當(dāng)加大對(duì)高速公路低速車的處罰力度）