上汽榮威其實(shí)這些年的發(fā)展是非常迅猛的，無論是轎車領(lǐng)域還是SUV，榮威都有月銷常破萬的車型，轎車是榮威i5，SUV則是榮威RX5。當(dāng)車企發(fā)展的一定的程度的時候，必然會向中高端發(fā)起挑戰(zhàn)的，榮威同樣是這樣。8月下旬的時候，榮威RX5的升級版榮威RX5 MAX就正式到來了，那么這款定位于中高端的SUV表現(xiàn)怎么樣呢？我們不吹不黑來說一下，看看其競爭力。

衡量一款車的厚道與否，我們首先考慮的是價(jià)錢，特別是我們的國產(chǎn)車，人們對于其價(jià)錢是更為看重的。榮威RX5 MAX的指導(dǎo)價(jià)是11.88萬——18.98萬，這指導(dǎo)價(jià)，不少消費(fèi)者的第一反應(yīng)應(yīng)該就是——貴。畢竟頂配按照這指導(dǎo)價(jià)落地都要超20萬了，一款國產(chǎn)緊湊型SUV，去到20萬了，說貴也是正常的。

我們本著不吹不黑的態(tài)度，就徹底的來說說，這指導(dǎo)價(jià)真的是不親民嗎？要說明這個問題，通常用的就是對比法，我們拿價(jià)位差不多的日產(chǎn)逍客2.0L CVT 旗艦版，及大眾探歌雙離合 四驅(qū)舒適版跟榮威RX5 MAX的頂配來比較，他們3者指導(dǎo)價(jià)都差不多。

上表我們已經(jīng)省略了他們的相同點(diǎn)，列出的是榮威RX5 MAX和逍客及探歌的不同點(diǎn)，基本上是榮威RX5 MAX完勝的，逍客和探歌都是月銷破萬的緊湊型SUV，可以說很有代表性了。從這我們可以看到說榮威RX5 MAX貴的，歸根到底還是舊思想在作祟。

畢竟在人們的心目中，國產(chǎn)車就是低端的代名詞，加上這些年國產(chǎn)車也確實(shí)是在低端領(lǐng)域發(fā)展，中高端國產(chǎn)車確實(shí)是乏力，要想改變這個現(xiàn)狀，光靠榮威RX5 MAX是改變不了的，這需要一定的時間。

在對比之后，貴基本是無稽之談，其實(shí)這些年國產(chǎn)車在技術(shù)上已有了很大的進(jìn)步了，三大件基本可媲美合資車了。榮威RX5 MAX的三大件就非常的優(yōu)秀，其發(fā)動機(jī)就是鼎鼎大名的“藍(lán)芯發(fā)動機(jī)”，底盤也經(jīng)過了眾多國際專家的調(diào)教，8月中下旬，榮威RX5 MAX就挑戰(zhàn)了拉波音737，并挑戰(zhàn)成功了，這款車也成為了自主品牌首次挑戰(zhàn)成功的產(chǎn)品，可見其性能之強(qiáng)悍。

價(jià)格厚道，性能強(qiáng)悍，剩下要說的是智能方面了，畢竟外觀蘿卜青菜各有所愛，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是各有所愛，這里就不再重點(diǎn)說明了。其實(shí)，早在3年前，榮威RX5就正式開啟了互聯(lián)網(wǎng)汽車時代，而全新的榮威RX5 MAX更是集大成者。

其就是全球首款量產(chǎn)“智能座艙”車型，搭載了SKYEYE天眼系統(tǒng)，并在L2級駕駛上有著自己的優(yōu)勢，其實(shí)在人機(jī)交互上，這本身就是榮威RX5 MAX的優(yōu)勢，智能上，其可以說是潮流的引領(lǐng)者。

所以整體來說，榮威RX5 MAX本身就是定位于中高端的緊湊型SUV，這指導(dǎo)價(jià)其實(shí)還是厚道的，畢竟我們本著不吹不黑的態(tài)度，在實(shí)際的體驗(yàn)的中，也確實(shí)是不錯。本身榮威RX5就擁有一定的知名度，其升級版還是值得期待的。

不吹不黑，上汽榮威RX5的升級版榮威RX5 MAX怎么樣！你們怎么看呢？一起侃侃吧！?。?