北京現(xiàn)代,作為一個(gè)老牌合資車企,已陪伴中國用戶二十余年,積累了1200萬用戶基礎(chǔ)。

在這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)白熱化的2024年,許多車企選擇固守傳統(tǒng)陣地,而北京現(xiàn)代卻大膽求變。

北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)吳周濤表示:“未來,我們將通過油電技術(shù)并舉、國內(nèi)外市場(chǎng)并進(jìn)、全球與本土融合,再造一個(gè)全新的北京現(xiàn)代。”

這不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)。在此前的廣州車展上,北京現(xiàn)代展示的不僅是產(chǎn)品,更是一份轉(zhuǎn)型的決心。從全球旗艦第五代勝達(dá)到NEXO氫能概念車,從傳統(tǒng)燃油到新能源,北京現(xiàn)代正在重新定義自己。

一個(gè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型,最需要的是技術(shù)的支撐。

在燃油領(lǐng)域,北京現(xiàn)代的第三代i-GMP平臺(tái)和CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)證明了自己的實(shí)力。而在電動(dòng)化賽道,IONIQ 5 N在紐博格林賽道的出色表現(xiàn),更是展示了其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累。

更值得關(guān)注的是,北京現(xiàn)代還在布局氫燃料電池技術(shù)。NEXO不僅是全球氫能源車銷量冠軍,其安全性也已經(jīng)過權(quán)威驗(yàn)證。這是一個(gè)面向未來的戰(zhàn)略布局。

真正的全球化,必須扎根本土。北京現(xiàn)代正與寧德時(shí)代合作開發(fā)針對(duì)中國市場(chǎng)的純電動(dòng)車型,與國內(nèi)頂尖ICT企業(yè)深度合作推進(jìn)智能化。到2025年,北京現(xiàn)代將推出全新純電車型,實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品OTA升級(jí)。

在煙臺(tái)和上海設(shè)立研發(fā)中心,與北汽集團(tuán)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域深入合作,這些都顯示出北京現(xiàn)代對(duì)中國市場(chǎng)的重視。

當(dāng)然,北京現(xiàn)代的目標(biāo)不僅僅是國內(nèi)市場(chǎng),更要放眼全球。今年上半年,北京現(xiàn)代的出口量同比增長(zhǎng)200%,累計(jì)出口已超3萬輛。這不僅是數(shù)字的增長(zhǎng),更是戰(zhàn)略的升級(jí)。北京現(xiàn)代正在將中國工廠打造成現(xiàn)代汽車的全球出口基地。

在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)中,北京現(xiàn)代展現(xiàn)出罕見的魄力和清晰的戰(zhàn)略思維。從技術(shù)創(chuàng)新到市場(chǎng)布局,從本土深耕到全球擴(kuò)張,每一步都經(jīng)過深思熟慮。

“在中國,為全球”不只是一句口號(hào),而是一個(gè)老牌合資企業(yè)的重生宣言。這不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品更新,而是一場(chǎng)完整的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上,北京現(xiàn)代選擇了最難但也最正確的道路。