11月3日，2024賽季中國汽車耐力錦標(biāo)賽在珠海國際賽車場(chǎng)圓滿收官落幕，天石車隊(duì)在本站比賽派出4車陣容再次回歸耐力國賽賽場(chǎng)。天石車隊(duì)創(chuàng)始人兼車手劉鵬帶隊(duì)出征，重磅攜手中國場(chǎng)地先鋒車手郭海生、著名賽車主持人張海寧共同駕駛阿斯頓馬丁GT4賽車出征珠賽，三人齊心斬獲GT杯GT4組別亞軍佳績(jī)。

CEC賽事時(shí)隔3年重新回歸珠海賽車場(chǎng)，天石車隊(duì)坐擁主場(chǎng)之利更是志在必得。無論在國家杯還是GT杯的競(jìng)技場(chǎng)，你都能在賽場(chǎng)上找到天石車隊(duì)賽車的身影。這場(chǎng)比賽，他們更是決定派出一臺(tái)阿斯頓馬丁Vantage GT4賽車征戰(zhàn)GT杯GT4組別的賽場(chǎng)，而迎接他們的挑戰(zhàn)不僅是年度收官對(duì)決的耐力角逐，更是CEC GT杯賽事歷史首次迎來4小時(shí)超長(zhǎng)賽程的全新嘗試。

車手陣容方面，廣東殿堂級(jí)傳奇車手郭海生先生再次決定在珠賽建成28周年之際重新回歸他所熱愛的賽場(chǎng)。著名賽車主持人張海寧先生同樣選擇在耐力國賽的賽場(chǎng)上挑戰(zhàn)自我，初次嘗試駕馭大馬力后驅(qū)的GT4車型。由賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的劉鵬領(lǐng)銜，組成了這支陣容豪華的天石車隊(duì)7號(hào)賽車亮相GT杯賽場(chǎng)。盡管在排位賽中所展現(xiàn)的絕對(duì)速度并不占優(yōu)勢(shì)，但一路穩(wěn)扎穩(wěn)打的三位老將在賽事預(yù)決賽中便順利斬獲組別第四的決賽發(fā)車排名。

來到4小時(shí)決賽中，盡管比賽初期的GT4組別由TGR China車隊(duì)的兩臺(tái)賽車統(tǒng)領(lǐng)著節(jié)奏，而天石車隊(duì)7號(hào)劉鵬/張海寧/郭海生獨(dú)自穩(wěn)健地完成著自己的賽事策略。三位車手的狀態(tài)也隨著360分鐘的耐力角逐漸入佳境，憑借著出色的團(tuán)隊(duì)策略執(zhí)行和前方賽車接連出現(xiàn)的失誤，劉鵬/張海寧/郭海生的7號(hào)賽車逐漸來到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)爭(zhēng)奪的行列中。

著名賽車主持人張海寧在賽后表示：“我們有著像海哥這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，所以在賽前就知道耐力賽的要點(diǎn)在哪里，因此我們今天的策略就是盡量減少進(jìn)站。比賽中我們團(tuán)隊(duì)就是要最大化這一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，另外就是盡量保持穩(wěn)定，這是我們向前追趕的策略。”

借助力求爭(zhēng)穩(wěn)的駕駛策略，三位車手在比賽后半程來到了GT4組別第二名的位置，并順利將這一名次保持到了最后，斬獲GT4組別亞軍，同時(shí)也是GT4 AM-AM組第一名的佳績(jī)！劉鵬對(duì)此戰(zhàn)績(jī)十分滿意地表示：“這次比賽總體來說很累，也很充實(shí)。比賽過程當(dāng)中也跟我的隊(duì)友學(xué)到了很多東西，包括互相之間的配合，車隊(duì)的策略?！?/p>

賽車教父郭海生在這場(chǎng)比賽中高強(qiáng)度駕駛了共計(jì)2棒賽程，這樣的征戰(zhàn)歷程更是讓他回憶起了1996年在珠海賽車場(chǎng)落成首日參加珠海國際汽車大賽時(shí)的場(chǎng)景?！拔覐倪@條賽道開始建，再到落成的第一場(chǎng)比賽就開始參與了。那時(shí)候也是11月1日，兩天前它剛好度過了28周年的生日。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)再次回到珠海賽道繼續(xù)征戰(zhàn)，還是比較順利的。我們完成了整個(gè)比賽賽程，跟隊(duì)友配合還是不錯(cuò)的，因此我們拿到這個(gè)成績(jī)還是很滿意的?！?/p>

劉鵬/張海寧/郭海生三位背景截然不同的風(fēng)云人物，向著對(duì)于賽車熱愛的共同目標(biāo)聚集在一起。他們無懼強(qiáng)敵，用沉穩(wěn)和干練攜手為天石車隊(duì)回歸CEC賽場(chǎng)的首站斬獲了參戰(zhàn)各組別中的最高戰(zhàn)績(jī)。未來讓我們期待這一車手組合能繼續(xù)在賽道上煥發(fā)活力，在各自的領(lǐng)域發(fā)揚(yáng)賽車文化和永不言棄的耐力國賽精神。