這是一條國(guó)內(nèi)車訊：2025年2月25日，特斯拉突然更新了中國(guó)地區(qū)FSD，此次更新的版本號(hào)為FSD V13.2.6，其中城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能上線成為焦點(diǎn)，隨后國(guó)內(nèi)眾多汽車博主紛紛測(cè)試看看與當(dāng)下主流高階智駕有何區(qū)別？

這里角師傅先提一嘴，此次更新的城市道路自動(dòng)輔助駕駛功能并非端到端，如果用華為乾崑智駕衡量的話也僅僅處于ADS 1.0時(shí)代。

不過(guò)，有一點(diǎn)值得肯定的是，特斯拉在中國(guó)公開(kāi)測(cè)試FSD功能還是來(lái)了，只是比預(yù)期晚了一年。這款價(jià)值6.4萬(wàn)元的FSD并非美國(guó)地區(qū)的完全體，所以官網(wǎng)對(duì)其稱之為“FSD智能駕駛輔助功能”。

長(zhǎng)期以來(lái)，一直有傳言稱特斯拉將在中國(guó)開(kāi)放FSD測(cè)試，當(dāng)然當(dāng)下存在著重大障礙，一方面是美國(guó)政府不允許特斯拉在中國(guó)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。另一方面則來(lái)自中國(guó)當(dāng)局不希望中國(guó)本土用戶的數(shù)據(jù)傳送到美國(guó)進(jìn)行分析。為了讓FSD功能能在中國(guó)成為可能，馬斯克使用特斯拉工程車在中國(guó)道路進(jìn)行測(cè)試，并將街景視頻上傳至特斯拉美國(guó)AI訓(xùn)練計(jì)算機(jī)中，在過(guò)去的一年里，通過(guò)AI算法訓(xùn)練并針對(duì)中國(guó)特定道路場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化。

作為純視覺(jué)感知系統(tǒng)加之AI模擬訓(xùn)練算法，這使得目前特斯拉的城市道路FSD與美國(guó)本土版本相比還是很簡(jiǎn)陋的，但隨著越來(lái)越多中國(guó)車主去使用6.4萬(wàn)元的FSD后，特斯拉最終將有足夠的數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。從中國(guó)汽車博主分享的智駕視頻來(lái)看，這套城市道路高階智駕能分析出道路上行駛的電動(dòng)車、行人等。

特斯拉在中國(guó)推廣高階FSD可以說(shuō)是相當(dāng)困難的，這是有先決條件的。能用上城區(qū)道路高階智駕功能首先必須擁有一臺(tái)配備HW4自動(dòng)駕駛芯片以及相關(guān)傳感器的車，其次就是一次性購(gòu)入完整的FSD，價(jià)格是6.4萬(wàn)元。由于中國(guó)地區(qū)FSD不提供訂閱功能，所以這個(gè)門檻還是非常高的。

到目前為止，這套高階智駕還算不上閹割版，頂多處于前期測(cè)試階段，畢竟中國(guó)市場(chǎng)新能源高階智駕實(shí)力都很強(qiáng)，尤其華為乾崑智駕ADS 3.2版本都能主動(dòng)加塞了。不過(guò)，特斯拉方面也在不斷尋求突破，一旦發(fā)展到一定程度，相信FSD的價(jià)格也會(huì)下來(lái)，就像美國(guó)本土一樣，不僅有了訂閱服務(wù)，有免費(fèi)試用環(huán)節(jié)，還能下放到老款車型中，讓老車主也能用上高階智駕。

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