在汽車消費(fèi)市場中，安全性始終是消費(fèi)者最為關(guān)注的核心要素，它關(guān)乎著每一個(gè)出行者的生命安危，也是衡量汽車企業(yè)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)年P(guān)鍵指標(biāo)?；仡櫰嚢l(fā)展歷程，無論是燃油車時(shí)代還是如今蓬勃興起的新能源車時(shí)代，安全問題始終是行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

在燃油車時(shí)代，盡管各大汽車品牌都將安全性能作為重要賣點(diǎn)，投入大量資源進(jìn)行研發(fā)和改進(jìn)，但即便是以安全著稱的知名品牌，如沃爾沃，也難以實(shí)現(xiàn)事故零傷亡的完美記錄。行車安全與人們的日常生活息息相關(guān)，每一次出行都是對汽車安全性能的一次考驗(yàn)。而到了新能源車時(shí)代，雖然車輛技術(shù)不斷創(chuàng)新，但新的問題也隨之而來，車禍現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重威脅。

然而，在新能源汽車安全領(lǐng)域，創(chuàng)維汽車憑借其卓越的安全性能脫穎而出，創(chuàng)造了令人矚目的“0事故死亡率”佳績。2024年中國新能源車自主品牌質(zhì)量排行顯示，創(chuàng)維汽車以優(yōu)異成績位列第7，這一成就的取得絕非偶然，而是創(chuàng)維汽車在技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)理念、質(zhì)量控制等多維度深耕細(xì)作、精益求精的必然結(jié)果。

自創(chuàng)維汽車2021年7月發(fā)布首款車型創(chuàng)維EV6以來，從一些垂媒數(shù)據(jù)反饋，創(chuàng)維汽車在市場上擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)和良好的口碑，在四年的時(shí)間里，創(chuàng)維汽車實(shí)現(xiàn)了真正意義的“0事故死亡率”。而且，隨著銷量的不斷增長，其面臨的安全考驗(yàn)也越來越多，但創(chuàng)維汽車依然能夠保持“0事故死亡率”的記錄，這充分證明了其在安全性能方面的卓越實(shí)力。

與其他知名汽車品牌相比，創(chuàng)維汽車在安全領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。一些新能源汽車品牌在發(fā)展初期也曾面臨銷量與安全性關(guān)系的質(zhì)疑，但隨著市場的檢驗(yàn)，它們逐漸證明了自身的實(shí)力。而創(chuàng)維汽車則在安全性能上更進(jìn)一步，以“0事故死亡率”的佳績成為了行業(yè)的標(biāo)桿。

此外，創(chuàng)維汽車在海外市場也表現(xiàn)出色，巴以沖突期間，創(chuàng)維電動(dòng)車在以色列遭受火箭襲擊，車輛受損嚴(yán)重，但幸運(yùn)的是，事故并未造成人員傷亡。這一事件從側(cè)面反映了創(chuàng)維汽車在安全性能方面的可靠性和穩(wěn)定性，即使在極端惡劣的條件下，也能為駕乘人員提供可靠的安全保障。

為了進(jìn)一步驗(yàn)證創(chuàng)維汽車的安全性能，我們不妨深入分析一起真實(shí)發(fā)生的事故。2024 年一個(gè)深夜，六安國道上發(fā)生了一起交通事故，一輛創(chuàng)維 EV6 與一輛半掛貨車發(fā)生碰撞。當(dāng)時(shí)，車主李先生在凌晨 2 點(diǎn)行駛，由于視野不佳和略微超速，與正在違章掉頭的大貨車正面相撞。從現(xiàn)場照片和事故報(bào)告來看，碰撞的沖擊力極大，車身嚴(yán)重受損，但令人驚嘆的是，車主李先生卻安然無恙。李先生回憶起當(dāng)時(shí)的情景仍心有余悸：“那晚，我駕駛著創(chuàng)維汽車，沒想到會(huì)遭遇這樣的事故。我當(dāng)時(shí)非常害怕，但它的堅(jiān)固和智能安全系統(tǒng)給了我和家人第二次生命。我對創(chuàng)維汽車的安全性能有絕對的信心，這次事故讓我更加堅(jiān)信我的選擇?！?/p>

【車主受損車輛】

創(chuàng)維汽車能夠在如此嚴(yán)重的交通事故中保護(hù)車主安全，得益于其在車身結(jié)構(gòu)和材料上的精心設(shè)計(jì)與投入。在車身結(jié)構(gòu)方面，創(chuàng)維汽車采用了 16 環(huán)高強(qiáng)度籠型車身設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)就像給車輛穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，能夠在碰撞時(shí)有效地分散和吸收能量，減少對車內(nèi)駕乘人員的沖擊。熱成型硼鋼 + 超高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 79.87%，這些高強(qiáng)度材料的使用，大大提高了車身的強(qiáng)度和剛性，使得車輛在遭受碰撞時(shí)能夠保持較好的完整性。

創(chuàng)維汽車采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，賦予車輛卓越的橫向剛度，彎道行駛時(shí)抗側(cè)傾能力出眾，車身姿態(tài)穩(wěn)健。同時(shí)，創(chuàng)維汽車建立了全方位的主動(dòng)安全防護(hù)機(jī)制，配備主動(dòng)剎車系統(tǒng) AEB、360全息影像、超速及疲勞駕駛提醒，以及上下坡輔助 HAC+HDC 等功能，確保車輛在行駛或緊急狀況時(shí)操控穩(wěn)定，將事故扼殺在搖籃中。

此外，創(chuàng)維汽車的車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 27000N.m/deg，遠(yuǎn)超同級(jí)別車型。車身使用了大量高強(qiáng)度鋼材，590Mpa 超高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例高達(dá) 66.78%，1500Mpa 硼鋼應(yīng)用比例為 13.09%。這些優(yōu)質(zhì)材料的使用，不僅提高了車身的強(qiáng)度，還減輕了車身重量，降低了能耗，實(shí)現(xiàn)了安全與節(jié)能的完美結(jié)合。

創(chuàng)維汽車對安全性能的追求不僅僅停留在產(chǎn)品本身，還體現(xiàn)在其嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測試流程中。整車一次性通過了 39 項(xiàng)嚴(yán)苛的 WVTA 歐盟整車認(rèn)證試驗(yàn)，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、后部碰撞和 40%偏置碰撞等。這些試驗(yàn)?zāi)M了各種真實(shí)的交通事故場景，對車輛的安全性能進(jìn)行了全方位的檢驗(yàn)。創(chuàng)維汽車能夠順利通過這些試驗(yàn)，充分證明了其產(chǎn)品質(zhì)量和安全性得到了國際權(quán)威的認(rèn)可。

創(chuàng)維汽車“0事故死亡率”的佳績，是其長期以來堅(jiān)持“以人為本、安全為本”理念的必然結(jié)果。在設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量控制上，創(chuàng)維汽車嚴(yán)格把關(guān)，不斷加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。從車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)到材料的選擇，從安全系統(tǒng)的配置到測試流程的把控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都凝聚著創(chuàng)維汽車人的心血和智慧。

面對汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者對安全性能要求的不斷提高，汽車安全任重道遠(yuǎn)，相信在我國自主新能源汽車品牌的不懈努力下，將為消費(fèi)者帶來更多安全、舒適、環(huán)保的汽車產(chǎn)品，讓人們的出行更加安心、放心。