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一個(gè)觀點(diǎn):插混確實(shí)要比增程式更高級(jí)

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AI選車專家

隨著國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展的持續(xù)火爆,最近有很多消費(fèi)者糾結(jié)到底是選擇一款插混車還是增程車?目前除了純電車以外,插混和增程式所占有的市場份額確實(shí)很大,而且插混和增程都是可油可電,這種局面下怎么選擇呢?

我個(gè)人觀點(diǎn):插混還是要比增程式更為高級(jí)的,也就是說如果同樣的價(jià)格、同等的產(chǎn)品素質(zhì),我認(rèn)為插混才是更優(yōu)選擇。

首先來說下增程式電動(dòng)車,簡單地說就是一輛帶有大容量電池的電動(dòng)車上安裝有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)(增程器),市區(qū)中短途用電池驅(qū)動(dòng),相當(dāng)于一個(gè)電動(dòng)車,如果說在長途高速行駛中,出現(xiàn)了電量不足的的局面,則可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,為電機(jī)供電,然后電機(jī)再來驅(qū)動(dòng)汽車,由于發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)汽車,因此只有一種“串聯(lián)模式”。

增程式技術(shù)的門檻是非常低的,畢竟單一的工作模式,也不會(huì)有很大的升級(jí),而且維護(hù)成本還比較低,很多剛崛起的新勢(shì)力車企,大多都是打造增程式車型為主。但是它的缺點(diǎn)也很明顯,一旦在長途出現(xiàn)沒電的狀態(tài),因?yàn)榇嬖诟嗄芰哭D(zhuǎn)換,導(dǎo)致油耗要比傳統(tǒng)燃油車還高。

插混就是插電混動(dòng),同樣帶有一塊大電池,根據(jù)車型配置不同,可以分為兩驅(qū)和四驅(qū),插混帶有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)除了可以帶動(dòng)電機(jī)為電池充電以外,還可以通過混動(dòng)專用變速箱帶動(dòng)半軸直接驅(qū)動(dòng)汽車,相對(duì)于增程式技術(shù),插混車型可以實(shí)現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng),結(jié)構(gòu)原理更為復(fù)雜,而且還得考慮在什么工況下,串聯(lián)、并聯(lián)才有更好的操控、燃油經(jīng)濟(jì)性。

正因?yàn)殚T檻比較高,目前打造插混車型的車企大多都是底蘊(yùn)、實(shí)力非常雄厚的車企,比如比亞迪、吉利等車企,都在新能源領(lǐng)域以打造插混為主。

從很多博主、專家的觀點(diǎn)來看,插電混動(dòng)與增程混動(dòng)相比,也是具有技術(shù)更深厚、更省油、更環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。特別是在油耗上,插電混動(dòng)車輛使用的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的熱效率,油耗更低,比如比亞迪第五代DM技術(shù)量產(chǎn)后,可是在市場上獲得了很高的認(rèn)可度,一箱油能夠跑2000Km的表現(xiàn),對(duì)于車主來說,確實(shí)太香了。

聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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