隨著智能化技術(shù)的飛速發(fā)展，智能駕駛已成為汽車行業(yè)的核心競爭力之一，尤其在新能源車領(lǐng)域，智能駕駛系統(tǒng)的先進(jìn)程度直接影響到消費(fèi)者的購車決策。如何評判智能駕駛的水平，成了目前車企間激烈競爭的焦點。根據(jù)最新的排名，極氪、理想、鴻蒙智行和智己等車企在智能駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。本文將從三個關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)出發(fā)，解析目前市場上智駕算法的先進(jìn)程度及行業(yè)趨勢。

智駕評判標(biāo)準(zhǔn)：三大關(guān)鍵技術(shù)

目前，智能駕駛技術(shù)的評判標(biāo)準(zhǔn)主要圍繞三個核心指標(biāo)展開：

1. 全國開通城市NOA（城市導(dǎo)航輔助駕駛）：城市NOA技術(shù)的實現(xiàn)意味著車輛不僅能在高速公路上完成自動駕駛，還能在城市復(fù)雜路況下執(zhí)行類似功能。這項技術(shù)對車輛的處理能力要求極高，需要車載系統(tǒng)能處理更多的環(huán)境信息。

2. 端到端智能算法：這項技術(shù)是指車企的智駕系統(tǒng)通過一個統(tǒng)一的智能算法，從感知到?jīng)Q策，再到控制的各個環(huán)節(jié)都能夠?qū)崿F(xiàn)全程智能化，而不需要依賴外部的硬件或系統(tǒng)支持。相比傳統(tǒng)的分布式智能算法，端到端算法能更好地提升駕駛體驗和智能化水平。

3. 無圖智駕（無高精度地圖）：無圖智駕能力的實現(xiàn)意味著車輛在沒有依賴傳統(tǒng)高精度地圖的情況下，依然能夠高效地完成路線規(guī)劃和導(dǎo)航指引。這一技術(shù)的突破大大提高了智能駕駛的普適性和靈活性。

根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)，市場上的車企被分為三大梯隊：第一梯隊、第二梯隊和第三梯隊。

第一梯隊：技術(shù)領(lǐng)先，智能駕駛體驗全面

目前，極氪、理想、鴻蒙智行和智己四家車企憑借強(qiáng)大的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，在智能駕駛技術(shù)上占據(jù)了行業(yè)的領(lǐng)先地位。它們不僅在全國范圍內(nèi)成功開通了城市NOA，覆蓋更多城市的智能駕駛能力，而且都實現(xiàn)了端到端的智能算法，使得車輛的處理能力更加智能、高效。此外，這些品牌的車型大多數(shù)已具備無圖智駕能力，可以在沒有高精度地圖的情況下依舊穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)一步提升了智能駕駛的應(yīng)用場景和適用范圍。

以極氪為例，其智能駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)的城市NOA，并且采用了自研的端到端智能算法，使得車輛能夠在復(fù)雜的城市環(huán)境中順利行駛。更為關(guān)鍵的是，極氪的無圖智駕技術(shù)大大提升了系統(tǒng)的適應(yīng)性，即便在沒有高清地圖的區(qū)域，極氪車輛依然能精準(zhǔn)識別路況，完成安全駕駛。

理想同樣處于第一梯隊，其車型的城市NOA功能早已覆蓋全國，并且通過自研算法提升了車輛的決策能力，能夠在城市路況中表現(xiàn)出色。理想的無圖智駕技術(shù)則在許多復(fù)雜路況下表現(xiàn)穩(wěn)定，確保駕駛安全性。

第二梯隊：技術(shù)逐步完善，智能化水平尚有差距

蔚來、魏牌、路特斯等車企目前主要集中在第二梯隊。盡管它們在智能駕駛的某些領(lǐng)域也取得了一定的技術(shù)突破，但與第一梯隊相比，它們在全國推廣城市NOA、端到端算法以及無圖智駕能力上仍存在差距。

例如，蔚來的城市NOA尚未覆蓋全國，且其系統(tǒng)在算法方面仍依賴部分分布式結(jié)構(gòu)，未能完全實現(xiàn)端到端智能。而魏牌雖然在智能駕駛領(lǐng)域有一定進(jìn)展，但其車輛并未完全采用端到端算法，智能化水平還有提升空間。

此外，路特斯的車型也尚未采用端到端算法，且其智能駕駛能力的應(yīng)用范圍較為有限，主要局限于某些特定地區(qū)。

第三梯隊：智能化尚在起步階段

位于第三梯隊的車企，如樂道、零跑、嵐圖、埃安和星途，目前的智能駕駛技術(shù)發(fā)展相對滯后。這些車企大多未能實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的城市NOA服務(wù)，其中零跑的高速NOA仍處于逐步推廣階段，而其他車企的智能化水平相對較低。

例如，零跑雖已開始推進(jìn)高速HNOA（高速導(dǎo)航輔助駕駛），但在無圖智駕和端到端算法方面還存在明顯不足，無法滿足更為嚴(yán)格的智能駕駛要求。樂道、嵐圖和埃安的智能駕駛功能也僅局限于部分城市或高速公路，智能駕駛的適用范圍較小。

智駕技術(shù)發(fā)展趨勢：誰能引領(lǐng)未來？

隨著智能駕駛技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，消費(fèi)者對智駕體驗的要求也越來越高。從當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展來看，第一梯隊的車企將繼續(xù)占據(jù)市場主導(dǎo)地位，其技術(shù)創(chuàng)新不僅為消費(fèi)者提供更安全、更高效的出行體驗，也為整個行業(yè)的智能化進(jìn)程提供了有力支持。

未來，隨著更多車企加大智能駕駛算法的研發(fā)投入，以及無圖智駕和端到端算法的普及，智能駕駛將變得更加智能化、普及化。預(yù)計到2025年，智能駕駛技術(shù)將進(jìn)一步成熟，車輛能夠在更復(fù)雜的環(huán)境下自主決策，實現(xiàn)更為精準(zhǔn)的駕駛控制。

在這一過程中，極氪、理想、鴻蒙智行、智己等車企將憑借技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，進(jìn)一步鞏固其市場份額。與此同時，第二梯隊和第三梯隊的車企也會逐步提升技術(shù)水平，縮小與領(lǐng)先者的差距，推動整個行業(yè)向更高的智能化水平邁進(jìn)。

智能駕駛的未來，已經(jīng)在路上。