在15萬(wàn)內(nèi)家用SUV市場(chǎng),消費(fèi)者總在動(dòng)力性能和用車(chē)成本之間反復(fù)權(quán)衡——直到第四代長(zhǎng)安CS75PLUS Ultra登場(chǎng)。這款起售價(jià)13.19萬(wàn)的車(chē)型,用390N·m的峰值扭矩,重新定義了家用SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

新藍(lán)鯨動(dòng)力如何改寫(xiě)游戲規(guī)則
第四代CS75PLUS Ultra
171kW功率和390N·m扭矩的參數(shù),不僅比大眾EA888 2.0T高功率版(162kW/350N·m)更激進(jìn),智慧能量管理系統(tǒng)可智能識(shí)別堵車(chē)/過(guò)彎/爬坡/制動(dòng)再加速工況,起步動(dòng)力提升15%,堵車(chē)工況油耗降0.4L/100km。高速工況油耗降低0.3L/100km,輕松又省油。在新疆喀什的5000公里實(shí)測(cè)中,這套動(dòng)力系統(tǒng)在海拔4000米高原仍保持線(xiàn)性輸出,配合愛(ài)信8AT變速器的細(xì)膩換擋邏輯,徹底打破了”強(qiáng)動(dòng)力必高油耗”的認(rèn)知困局。

座艙舒適配置豐富的深層邏輯
坐進(jìn)第四代CS75PLUS Ultra的駕駛艙,會(huì)立即理解長(zhǎng)安對(duì)”家庭舒適”的獨(dú)特詮釋。2800mm軸距帶來(lái)的三拳膝部空間,配合純平地板設(shè)計(jì),讓后排同時(shí)坐下三位成年男性仍顯寬裕。但更打動(dòng)人的是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì):副駕零重力座椅的8模式按摩功能,NAPPA皮質(zhì)與木紋飾面的觸感搭配,以及同級(jí)唯一的全車(chē)座椅通風(fēng)加熱,這些通常在30萬(wàn)級(jí)豪車(chē)上出現(xiàn)的配置,被下放到了13萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。
37寸三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)看似激進(jìn),實(shí)則暗藏巧思。實(shí)測(cè)中三屏獨(dú)立運(yùn)行互不干擾的特性,讓主駕查看導(dǎo)航時(shí),副駕仍可流暢追劇。訊飛星火AI大模型的加入更顯務(wù)實(shí)——不需要刻板的語(yǔ)音指令,用日常對(duì)話(huà)就能完成路線(xiàn)規(guī)劃、兒童故事播放等操作,這種”無(wú)感交互”才是真正的智能化進(jìn)階。
被低估的智駕安全體系
當(dāng)多數(shù)競(jìng)品還在將L2級(jí)智能輔助駕駛作為頂配專(zhuān)屬時(shí),第四代CS75PLUS Ultra已實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配。這套系統(tǒng)最亮眼的不只是車(chē)道保持或自適應(yīng)巡航的穩(wěn)定性,更是APA5.0代客泊車(chē)展現(xiàn)的場(chǎng)景適應(yīng)能力。在深圳某立體停車(chē)場(chǎng)的實(shí)測(cè)中,車(chē)輛不僅能記憶50米泊車(chē)路徑,更可自動(dòng)規(guī)避突然出現(xiàn)的行人。配合540°全景影像對(duì)底盤(pán)路況的實(shí)時(shí)顯示,新手司機(jī)也能從容應(yīng)對(duì)城中村的狹窄巷道。
值得注意的是其智慧云控系統(tǒng)的前瞻性——通過(guò)智能手表遠(yuǎn)程啟動(dòng)引擎預(yù)熱、用手機(jī)查看胎壓數(shù)據(jù)等功能,在北方嚴(yán)寒天氣實(shí)測(cè)中展現(xiàn)出極高實(shí)用性。這種將智能配置轉(zhuǎn)化為真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景解決方案的思維,正是長(zhǎng)安對(duì)”科技平權(quán)”的最佳注解。
寫(xiě)在最后:家庭SUV的價(jià)值新標(biāo)桿
從270萬(wàn)車(chē)主的真實(shí)反饋來(lái)看,第四代CS75PLUS Ultra的成功絕非偶然。它精準(zhǔn)把握了中國(guó)家用SUV用戶(hù)既要”詩(shī)和遠(yuǎn)方”又要”柴米油鹽”的復(fù)雜需求——用390N·m扭矩征服318國(guó)道的同時(shí),也用智慧能量管理系統(tǒng)守護(hù)錢(qián)包;用37寸大屏滿(mǎn)足科技向往的同時(shí),也用零重力座椅關(guān)懷家人。這種在性能與實(shí)用、成本與品質(zhì)之間的精準(zhǔn)平衡,或許就是它能持續(xù)十年領(lǐng)跑市場(chǎng)的終極密碼