2025年5月1日，東風納米公布4月銷量數(shù)據(jù)：當月終端交付6923臺，環(huán)比增長顯著，連續(xù)3個月實現(xiàn)正增長。這一成績雖未突破萬輛大關(guān)，但在新能源汽車市場競爭白熱化的背景下，展現(xiàn)出品牌止跌企穩(wěn)的態(tài)勢。然而，對比2024年底單月銷量破萬的輝煌，東風納米仍需直面產(chǎn)品競爭力不足、質(zhì)量爭議等深層挑戰(zhàn)。

銷量環(huán)比回升，納米01仍是主力

從數(shù)據(jù)來看，東風納米4月銷量環(huán)比增長得益于主力車型納米01的持續(xù)發(fā)力。作為品牌銷量支柱，納米01在2025年3月銷量為4625臺，4月銷量占比或超過60%。該車型憑借6.58萬-10.68萬元的定價區(qū)間，切入比亞迪海鷗、五菱繽果等熱門車型的細分市場，并通過無邊框車門、馬赫十合一電機等配置吸引年輕用戶。然而，其市場表現(xiàn)仍顯疲態(tài)——2025年一季度累計銷量僅9365臺，月均不足3200臺，與頭部競品差距明顯。

納米06開啟預售，智能化能否成為破局點？

為扭轉(zhuǎn)頹勢，東風納米于4月推出全新車型納米06，預售價8.99萬-11.99萬元，主打“智能潮品”定位。新車宣稱搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、光影座艙等配置，試圖通過智能化標簽搶占年輕消費群體。然而，市場反饋謹慎樂觀。消費者在社交媒體上質(zhì)疑：“納米01的剎車異響、續(xù)航虛標問題尚未解決，納米06的智能化承諾是否可靠？”

行業(yè)分析指出，納米06面臨雙重考驗：一方面，需在10萬元級市場與比亞迪海豚、吉利星愿等車型正面競爭；另一方面，需重建消費者對東風納米質(zhì)量口碑的信任。若無法在交付后兌現(xiàn)智能化承諾，或重蹈納米01“配置亮眼、體驗拉胯”的覆轍https://www.food8.cn/6902.html。

質(zhì)量爭議纏身，口碑修復迫在眉睫

銷量低迷的背后，是東風納米長期存在的質(zhì)量爭議。第三方投訴平臺數(shù)據(jù)顯示，納米01因車輛互聯(lián)系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向軸生銹、快充功率異常等問題屢遭投訴。有車主反饋：“購車半年內(nèi)出現(xiàn)3次系統(tǒng)死機，售后稱‘需升級軟件’，但問題反復?！贝祟愗撁嬖u價直接影響了品牌口碑，導致潛在用戶流失。

此外，東風納米的產(chǎn)品策略亦被詬病。目前品牌在售車型僅納米01、納米BOX及東風納米EX1三款，其中納米BOX月銷量長期徘徊在個位數(shù)，納米EX1幾乎“查無此車”。主銷車型納米01雖占據(jù)品牌80%以上銷量，但單一車型依賴癥嚴重，抗風險能力薄弱。

目標下調(diào)至10萬輛，完成率不足7%

面對困境，東風納米管理層多次調(diào)整銷量目標。2023年，時任營銷事業(yè)部總經(jīng)理陳萌提出“2025年實現(xiàn)40萬輛產(chǎn)銷”，但2023年全年月均銷量不足3000臺，目標淪為笑談。2024年，新任管理層將目標下調(diào)至10萬輛，但全年僅完成5.9萬輛（含出口）。2025年前4月，東風納米累計銷量約2.4萬臺，完成率不足25%，若要達成目標，后續(xù)8個月需月均交付9500臺，壓力巨大。

未來展望：生死考驗下的突圍路徑

東風納米的困境，折射出新能源小車市場的殘酷競爭。隨著比亞迪將智駕下放至7萬元級車型、五菱推出高性價比新品，10萬元級市場已成“紅海”。若想突圍，東風納米需在三方面發(fā)力：

質(zhì)量為先：徹底解決納米01的剎車、生銹等共性問題，建立透明化的質(zhì)量追溯體系；

技術(shù)突破：避免“配置堆砌”，在三電系統(tǒng)、智能駕駛等核心領域形成差異化優(yōu)勢；

品牌重塑：通過用戶共創(chuàng)、場景化營銷等方式，重建消費者對“國民車”的信任。

4月銷量的環(huán)比增長，為東風納米注入了一劑“強心針”，但遠未到松懈之時。在納米06上市后的關(guān)鍵窗口期，品牌能否以產(chǎn)品力回應質(zhì)疑、以質(zhì)量贏得口碑，將決定其能否在新能源賽道的“淘汰賽”中存活。