在1960年代末期，Vespa面向歐洲125cc學員級市場推出了125?GTR版，從1968年持續(xù)生產(chǎn)至1976年，累計產(chǎn)量約45,000–52,000輛。它在外觀上保留了Sprint?Veloce的流線車身，卻加裝了更大的圓形大燈與鍍鉻裝飾，內(nèi)在則沿用了125?GT的引擎架構并于1975年前后將傳動口由雙口改為三口，以提升動力輸出與耐用性。這款結合優(yōu)雅外觀與運動性能的車型，至今仍被收藏家視為“大型車架”時代的經(jīng)典之作。

Vespa 125?GTR在1968年取代了125?GT中的Sprint子系列，名稱中的“R”代表意大利語“rinnovato”（革新），意在強調(diào)其在細節(jié)與性能上的升級。作為Piaggio經(jīng)典“大型車架”家族的一員，GTR與150?Sprint?Veloce和200?Rally共享車架，但專屬的裝飾條與圓形130mm直徑大燈，使其區(qū)別于前代車型。

125?GTR延續(xù)了Vespa一貫的流線型車身，但在護腿板及后側面增添了鋁制橫向裝飾條，護腿板右側則可見“Vespa?GT”與“R”徽標的疊加標識。車把中央裝配六角形Piaggio徽章，增壓表后移至儀表板頂部。整車尺寸為1770mm×670mm×895mm，軸距1180mm，整備質(zhì)量約89kg，兼具輕量化與結構剛性。

Vespa?125?GTR搭載單缸、氣冷、二沖程引擎，采用齒輪驅動的單片式轉子進氣設計及三傳輸口結構，額定功率為7.8bhp，匹配四速常嚙合手動變速箱，官方最高時速可達87?km/h，真實道路測試也多次確認其直線與盤旋能力均優(yōu)于同級競品。

125?GTR自1968年起在意大利Pontedera工廠投產(chǎn)，并出口至瑞典、法國、瑞士等歐洲市場，直至1976年停產(chǎn)。其VIN前綴為VNL2T，序列號范圍自100001至151788，累計生產(chǎn)約45,000–52,000輛，成為當時歐洲最受歡迎的125?cc學員級踏板車之一。由于產(chǎn)量有限、零部件互換性高，現(xiàn)今的世存車型多保留良好狀態(tài)，備受復古改裝與收藏愛好者青睞。

Vespa?125?GTR不僅代表了“大型車架”Vespa在1960—70年代的頂峰，也為后續(xù)PX系列的演進奠定了設計與工程基礎。其Disc Valve進氣、增壓燈組與鋁制裝飾條的細節(jié)處理，迄今仍被視為經(jīng)典，它在全球多個國家的Scooter文化中占據(jù)重要地位。時至今日，不少摩托媒體與收藏俱樂部依然將GTR與同年代的150?Sprint?Veloce、200?Rally并列展示，證明了其在Vespa發(fā)展史上的里程碑意義。