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低氧環(huán)境不拖后腿,領克 03 TCR 高原賽道逆襲奪冠

輪上時光客-太平洋號
將汽車輪子視為時光的載體,自己則是在輪上享受時光的旅人
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在汽車工業(yè)的競技場中,高性能技術領域如同堅不可摧的堡壘,長期被國際品牌嚴密把守。領克 03 以 “性能平權” 為破局之策,決心將賽道上的尖端技術,鍛造成大眾能夠握在手中的駕駛利器。2025 年 TCR 世界巡回賽墨西哥站,海拔 2200 米的羅德里格斯兄弟賽道,化身高溫灼人的熔爐,領克 Cyan Racing 車隊駕駛領克 03 TCR 賽車,在低氧環(huán)境的烈焰中鍛造,最終以一冠三亞二季的成績淬火而出,不僅為中國汽車贏得榮耀,更將性能平權的理念淬煉成一把無堅不摧的精鋼利刃。

面對墨西哥高原賽道的低氧困境,多數(shù)賽車在動力衰減的難題前舉步維艱,而領克 03 TCR 賽車卻展現(xiàn)出獨特的韌性。其搭載的與量產(chǎn)車同源的 2.0 升 4 缸渦輪增壓直噴發(fā)動機,在 CMA 架構賦予的穩(wěn)固框架支撐下,工程師團隊如同技藝精湛的鐵匠,對進氣系統(tǒng)、燃油噴射程序進行反復捶打與調(diào)校。在 15 個彎道與大直道交織的 “鍛造紋路” 中,車手駕駛著領克 03 TCR 賽車,以精準的操控和穩(wěn)定的動力輸出,如同打磨刀刃般在賽道上劃出完美軌跡,向世界展示了中國汽車技術的堅韌與銳利。

技術雙向傳導,實現(xiàn)性能全民共享

領克 03 系列車型的發(fā)展,始終圍繞 “技術雙向傳導” 的核心邏輯展開。領克 03 TCR 賽車將量產(chǎn)車的技術基因帶入頂級賽事,在高強度的競技熔爐中接受淬煉與升級;而賽事中鍛造出的先進技術,則反向注入民用車型。領克 03++ 作為賽道技術民用化的典范之作,搭載 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機械 + 渦輪雙增壓引擎與 8AT 競速變速箱,350Ps 的最大馬力和 450N?m 的峰值扭矩,配合競技式寬體、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼等設計,在滿足日常合法上路的同時,為消費者帶來了媲美專業(yè)賽車的性能體驗。03 CUP EVO 賽車同樣保留原廠 Drive-E 2.0TD T5 機械渦輪雙增壓發(fā)動機及 7DCT 變速箱,通過賽用直出排氣、絞牙避震等專業(yè)改裝,進一步釋放量產(chǎn)車的性能潛力,真正實現(xiàn)了高性能技術從賽道到日常的全民共享。

全域賽事生態(tài)構建,鍛造技術硬核實力

2025 賽季,領克構建起覆蓋全球與本土、專業(yè)賽事與大眾參與的全域賽事生態(tài)體系。在 TCR 世界巡回賽的國際舞臺上,領克 Cyan Racing 車隊駕駛領克 03 TCR 與全球豪強展開激烈角逐,錘煉國際競爭力;TCR 中國系列賽中,領克捷凱車隊以同款賽車捍衛(wèi)主場榮耀;CTCC 中國杯上,5 輛領克 03++ 賽車組成的領克縱橫車隊火力全開;領克杯?城市競速賽則以 03 CUP EVO 賽車為紐帶,將高性能駕駛樂趣傳遞給更多愛好者。不同賽事平臺相互協(xié)同,如同鍛造車間里的不同工序,從高溫熔煉到精細打磨,全方位鍛造著領克在動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、空氣動力學等領域的硬核技術實力。

領克 03 推動的性能平權,猶如一場洶涌澎湃的浪潮,正深刻改寫著汽車行業(yè)的競爭格局。以往,高性能汽車因高昂的價格和復雜的技術,被視為少數(shù)人的專屬特權。而領克 03 憑借持續(xù)的技術創(chuàng)新與賽事經(jīng)驗積累,打破了這一傳統(tǒng)認知,讓量產(chǎn)車也能擁有賽道級的卓越性能。無論是穿梭于城市街道的日常駕駛,還是馳騁在專業(yè)賽道的激情競速,領克 03 都能以出色的動力響應、精準的操控性能,為駕駛者帶來超越期待的體驗。這種轉(zhuǎn)變不僅極大提升了消費者對中國汽車品牌的認同感與自豪感,更推動中國汽車工業(yè)在全球高性能領域?qū)崿F(xiàn)了從追趕者到引領者的跨越。隨著領克在性能平權道路上的持續(xù)前行,未來,高性能汽車將不再是遙不可及的奢侈品,而是成為大眾日常出行的標配,引領汽車行業(yè)邁向一個技術普惠、全民共享的全新時代。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡,感謝原作者。
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智駕大橫評

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