近年來，新能源汽車行業(yè)迎來了爆發(fā)式增長，智能駕駛技術成為其中備受矚目的領域。然而，2025年伊始，曾經(jīng)火熱的“智駕”概念卻遭遇了前所未有的冷遇。各大車企如小米、小鵬、理想等相繼將“智駕”更名為“輔助駕駛”，這一現(xiàn)象或許預示著智能駕駛技術正在從概念炒作向實際應用轉變。消費者對智能駕駛的理解也在逐步深化。在此過程中，一汽奧迪始終保持冷靜的態(tài)度，堅持從用戶需求出發(fā)，穩(wěn)步推動智能駕駛技術的發(fā)展，確保其產(chǎn)品能夠真正為用戶提供安全可靠的出行體驗。

一汽奧迪的智能駕駛技術：以安全為本

在智能駕駛技術的開發(fā)過程中，安全始終是一汽奧迪的核心考量。智能駕駛技術的最終目標是為消費者提供更便捷、更安全的出行體驗，而非單純的技術堆砌。為此，一汽奧迪在智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和測試中，始終遵循嚴格的標準和流程。以電池安全為例，新能源汽車的電池安全是用戶的核心關切。一汽奧迪的動力電池測試流程堪稱嚴苛，其動力電池需經(jīng)歷長達半年的“九重煉獄”，包括溫度交變、機械沖擊、鹽霧濕熱、浸水等9項測試，且全部使用同一塊電池完成。以機械振動測試為例，國標要求是三軸隨機振動，每個軸向不少于12小時，而奧迪會進行兩輪測試。第一輪按照國標，但每個軸向時間增加3.5倍；第二輪則按照奧迪企業(yè)標準，升級為參照真實路譜的六軸振動，各個軸強度達到國標3倍以上，總測試時長172小時，相當于經(jīng)歷了30萬公里的行駛里程。更令人矚目的是滑車試驗，電池需承受60g的急停瞬間加速度，遠超國標15-28g的極限。這種超國標的嚴苛測試，確保了電池在各種極端條件下的安全性和可靠性，為用戶的生命安全保駕護航。

智能駕駛技術的“油電同智”策略

當新勢力車企將智能化視為電動車的專屬標簽時，一汽奧迪卻以燃油車平臺實現(xiàn)了組合駕駛輔助的突破。全新PPC豪華燃油平臺搭載E3 1.2電子電氣架構，采用千兆以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸，算力水平與主流電動車持平。更值得關注的是，奧迪A5L成為首款搭載華為乾崑技術的燃油車，實現(xiàn)了無圖的L2級駕駛輔助能力。在硬件配置上，奧迪A5L配備了雙嵌入式激光雷達、12個攝像頭、6顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達，數(shù)量上堪稱行業(yè)頂配。為應對復雜環(huán)境，奧迪還搭載了行業(yè)唯一的恒溫自清潔系統(tǒng)，即使在惡劣環(huán)境下，也能保持傳感器的潔凈，確保智能駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。這種“油電同智”的策略，不僅打破了燃油車智能化不足的固有認知，更推動了傳統(tǒng)車企在智能賽道上的新突破。

電磁輻射的安全守護

在智能化時代，電磁輻射成為隱形的安全威脅。而一汽奧迪投資1.5億建設國際領先水平的電磁兼容測試中心，以低至國標限值的1/700的輻射限值作為奧迪企業(yè)的標準。這一數(shù)值低于微波爐、電吹風等大多數(shù)家用電器。在0米法電波暗室測試中，模擬出從居民用電到5G基站，橫跨6000MHz的輻射場景。平均測試場強高達170V/m，極限值更是達到200V/m，是國標要求的6-7倍。在輻射發(fā)射測試中，通過15種天線、測試26個頻段輻射發(fā)射強度，確保全天候、全場景、全方位的輻射達標，讓通話清晰無雜音，導航指引準確無誤，車載娛樂系統(tǒng)流暢播放。一汽奧迪對“科技溫度”的理解，體現(xiàn)在用戶體驗的細微之處。例如，半隱藏式門把手采用“電子+機械”雙系統(tǒng)設計?？此坪唵蔚募t色裝飾條，實則暗藏玄機。電子系統(tǒng)失效或接收到碰撞信號后，一汽奧迪A5L的門把手處會自動彈出一個紅色拉繩，起到機械門把手的作用，拉動紅繩即可實現(xiàn)從外部機械開啟車門。這種“隱藏的美學”與“顯性的安全”完美平衡，正是奧迪“功能優(yōu)先于形式”設計理念的縮影。

一汽奧迪憑借其深厚的技術積累和對用戶需求的深刻理解，在智能駕駛技術的發(fā)展道路上，始終堅持以消費者為核心，將安全和可靠性作為首要目標。未來，一汽奧迪將繼續(xù)推動智能駕駛技術的發(fā)展，為消費者帶來更加安全、便捷的出行體驗。