在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革、豪華市場競爭白熱化的背景下，捷豹路虎憑借對品牌基因的堅(jiān)守與創(chuàng)新突破，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與市場占位的雙贏。正如捷豹路虎中國首席商務(wù)官吳辰所述：“豪華的本質(zhì)，在于以匠心工藝、頂級材質(zhì)與前沿科技的無縫融合，而非技術(shù)的簡單疊加。”這一理念已貫穿其全系產(chǎn)品。

2024/25財(cái)年第三季度（2024年10月至12月），捷豹路虎全球營收達(dá)75億英鎊，同比增長2%，環(huán)比增幅達(dá)16%，刷新歷史同期紀(jì)錄。

首款純電攬勝計(jì)劃于2025年上市，當(dāng)前意向用戶已突破5.7萬名，印證了“重塑未來”戰(zhàn)略的前瞻性與市場認(rèn)可度。

品牌戰(zhàn)略重構(gòu)：從矩陣細(xì)分到合資創(chuàng)新

2021年，捷豹路虎發(fā)布“重塑未來”全球戰(zhàn)略，以可持續(xù)發(fā)展和設(shè)計(jì)創(chuàng)新為核心，提出“新現(xiàn)代豪華主義”理念。2023年，品牌進(jìn)一步將產(chǎn)品線細(xì)化為攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)與捷豹四大獨(dú)立矩陣，精準(zhǔn)定位差異化市場。這一策略成效顯著：2023年全球銷量同比攀升22%，營收增長27%。

聚焦高利潤車型的戰(zhàn)略調(diào)整，使攬勝與衛(wèi)士的銷量占比從2024年的61%提升至68%，成為品牌增長的核心引擎。與此同時，捷豹路虎與奇瑞汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，授權(quán)“Freelander神行者”品牌，依托奇瑞電動化平臺打造新能源獨(dú)立產(chǎn)品線。這一合資模式不僅規(guī)避了新能源與燃油車型的內(nèi)部競爭，更開辟了全新的市場增長極。

高端市場占位：穩(wěn)健增長背后的價(jià)值邏輯

2024/25財(cái)年第一季度，捷豹路虎全球營收達(dá)73億英鎊，同比增長5%，創(chuàng)同期新高。其中，攬勝、攬勝運(yùn)動版及衛(wèi)士三款高價(jià)值車型貢獻(xiàn)了59%的銷量，成為利潤增長的核心支柱。

品牌重塑顯著吸引了高凈值客群：2024年，攬勝與衛(wèi)士的全球訂單中，80%集中于兩大車系，進(jìn)一步夯實(shí)了高端市場地位。在中國市場，捷豹路虎在百萬級及以上豪華SUV細(xì)分領(lǐng)域市占率超30%。攬勝連續(xù)18個月穩(wěn)居150萬級市場榜首，衛(wèi)士則位列百萬級SUV銷量亞軍。為深化本土化布局，品牌升級在華聯(lián)合機(jī)構(gòu)（IMSS），整合資源并推出“攬勝之境”等高凈值客戶體驗(yàn)項(xiàng)目，持續(xù)提升品牌忠誠度與高端形象。

可持續(xù)未來：全面電動化與戰(zhàn)略投入

捷豹路虎明確2030年全面電動化目標(biāo)，并計(jì)劃投入180億英鎊用于技術(shù)轉(zhuǎn)型?；贛LA與EMA兩大平臺，品牌將陸續(xù)推出攬勝、衛(wèi)士等純電車型。首款純電攬勝未發(fā)先熱，意向用戶數(shù)已超5.7萬，展現(xiàn)市場對其電動化戰(zhàn)略的信心。

盡管動力形式革新，品牌始終強(qiáng)調(diào)核心基因的延續(xù)。捷豹路虎認(rèn)為，電動化與智能化不應(yīng)削弱豪華本質(zhì)，而應(yīng)通過“新現(xiàn)代豪華主義”實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)與創(chuàng)新的平衡。這一理念貫穿于產(chǎn)品研發(fā)、用戶體驗(yàn)及社會責(zé)任實(shí)踐，為品牌長期可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

結(jié)語：重塑未來，引領(lǐng)豪華新維度

通過“重塑未來”戰(zhàn)略，捷豹路虎完成了品牌定位升級與市場價(jià)值重構(gòu)。其在電動化轉(zhuǎn)型、合資模式創(chuàng)新及社會責(zé)任領(lǐng)域的多維布局，不僅鞏固了高端品牌形象，更為行業(yè)提供了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的范本。未來，捷豹路虎將繼續(xù)以“新現(xiàn)代豪華主義”為指引，在全球豪華汽車市場中定義新標(biāo)桿。