知嘹汽車/Jasper

4月份上市的零跑B10把緊湊型純電SUV的競爭拉到了10萬級別，相比于其他廠商的壓榨供應(yīng)鏈降價，零跑B10的實惠價格卻是從研發(fā)到生產(chǎn)制造上一點點摳下來的。

9.98-12.98萬的售價現(xiàn)在來看就已經(jīng)很“卷”了，但在我們仔細核算完B10的生產(chǎn)成本后發(fā)現(xiàn)，其實零跑B10未來兩年還有足夠的降價空間，頂配車型有望下探到10萬內(nèi)。

零跑B10一共發(fā)布了五個版本，從最低配置的510舒享版來看，整體車身架構(gòu)以及硬件總成本為73790元，大頭都在三電系統(tǒng)上。磷酸鐵鋰的短刀電芯就占了38500元，電池包和電機系統(tǒng)因為高度自研，成本都控制在了6000左右。

其次，軟件成本和制造成本分攤到每臺車型上，分別僅為1380元和5200元，實際算下來車企的利潤率在一萬左右。

更高配置的B10激光雷達版加入了4550元的硬件增量、高通智駕芯片以及8295座艙芯片的成本，再加上研發(fā)和軟件分攤以及制造成本，510激光雷達版的實際毛利也在一萬左右。

零跑B10的硬件軟件采購價格低的主要原因是與Stellantis集團的深度捆綁采購，大批的采購量才讓一顆激光雷達的價格降到了1450元左右。而且再加上零跑汽車對制造、測試平臺的大規(guī)模共用，所以才把成本價格壓到了十萬元以內(nèi)。

零跑B10的600km續(xù)航版本的配置，其價格增幅主要是在電池電芯的容量上。電池容量擴大了10.9度，成本增加了3488元左右，再加上對BMS算法和熱泵軟件的調(diào)整，B10全系產(chǎn)品的毛利都在1萬出頭，如果再加上政府補貼和碳積分交易等隱性利潤，每臺零跑B10的毛利率也不過2萬。

在這個成本利潤核算下，零跑B10仍有降價的空間。知嘹汽車推測，在今年第三四季度時，電芯的成本下降后，600km續(xù)航版車型的制造成本大概會下調(diào)3000元左右。激光雷達版車型也會在今年年底，零跑的自研激光雷達問世后，成本再度下降。

預(yù)計在今年三季度末期，零跑B10因為工廠的自動化再度升級和政策、供應(yīng)鏈返點等因素驅(qū)使下，整體售價有望再降8000元左右。到了今年末期，激光雷達國產(chǎn)帶來的技術(shù)降本和綜合政策受益最大化后，零跑B10的全系售價有望降低2萬元左右，激光雷達版車型有望進入10萬內(nèi)起售。

比亞迪的“天神之眼”已經(jīng)把高端智駕卷到了低端市場，這將引導(dǎo)整個新能源市場的趨勢都往“極致性價比和高智駕功能”上靠攏。帶激光雷達的零跑B10在降價后將會成為有力的競爭對手，整體的產(chǎn)品力表現(xiàn)都可圈可點，近期對這款車有購買意向的朋友不妨再等等。

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