最近和幾位自駕愛好者聊天,發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象:過去大家選長途用車,非油車不考慮,總覺得插混車 “跑遠(yuǎn)路會(huì)掉鏈子”。但隨著插混技術(shù)成熟,越來越多人開始動(dòng)搖 —— 油車油價(jià)高,插混車既能省電費(fèi)又能加油,理論上是長途的 “折中解”。問題在于,哪款插混車真能扛住長途考驗(yàn)?帶著這個(gè)疑問,我們針對(duì)用戶最關(guān)心的動(dòng)力、續(xù)航、舒適性三大維度,實(shí)測了銀河 L7 EM-i 往返 600 公里的高速行程,結(jié)論或許能給正在選車的你一點(diǎn)參考。
動(dòng)力表現(xiàn):虧電不 “掉鏈子”,高速超車有底氣

跑長途最忌諱動(dòng)力 “前半段猛,后半段軟”。銀河 L7 EM-i 搭載的雷神 EM-i 超級(jí)電混系統(tǒng),在虧電狀態(tài)下的表現(xiàn)超出預(yù)期:1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī) + E-DHT 混動(dòng)變速箱的組合,熱效率 46.5%(同級(jí)領(lǐng)先),配合 SiC 無極變壓技術(shù),全程幾乎感受不到動(dòng)力衰減。實(shí)測高速超車時(shí),從 100km/h 加速到 120km/h,油門響應(yīng)迅速,發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順,沒有明顯的 “嘶吼感”;對(duì)比同價(jià)位某插混車,虧電后加速明顯疲軟,超車需要提前預(yù)留更長距離 —— 這點(diǎn)差異,在高速變道時(shí)可能直接影響駕駛信心。
續(xù)航與油耗:1370 公里綜合續(xù)航,長途補(bǔ)能壓力小

實(shí)測中,我們滿油滿電出發(fā),全程開空調(diào)、聽音樂,往返 600 公里后,剩余油量還能跑 400 多公里(表顯)。按實(shí)測1370 公里綜合續(xù)航計(jì)算,單程 500 公里的長途,中途補(bǔ)一次油完全夠用;如果是 1000 公里以上的長途,加油頻率和油車差不多,但每公里油費(fèi)能省約 0.2 元(按當(dāng)前 92 號(hào)油 7.5 元 / L 計(jì)算,WLTC虧電油耗 4.9L/100km,每公里約 0.37 元,油車約 0.57 元)。需要注意的是,實(shí)際續(xù)航受駕駛習(xí)慣影響較大,急加速、開快車會(huì)讓油耗上升 1-2L,這點(diǎn)和油車類似。
舒適性:底盤穩(wěn) + 座椅軟,開久了不 “腰酸背痛”

長途駕駛的舒適性,往往決定了 “還想不想開第二次”。銀河 L7 EM-i 的底盤調(diào)校偏家用,基于 e-CMA 平臺(tái)的全框式副車架和異形四連桿后懸,過減速帶或坑洼路面時(shí),震動(dòng)過濾得干凈,車身不會(huì) “蹦蹦跳跳”;高速跑 120km/h 時(shí),底盤穩(wěn)如 “貼地”,沒有輕飄飄的晃動(dòng)感 —— 這點(diǎn)比部分調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)的插混車更適合長途。座椅方面,前排帶通風(fēng)加熱,副駕腿托能加長,跑 3 小時(shí)高速,副駕乘客不會(huì)喊 “腿酸”;后排座椅比同級(jí)更軟,靠背微微上翹,對(duì)大腿的承托更好,帶老人孩子出門,后排的抱怨聲明顯少了。
總結(jié):如果長途頻率高(比如每月 1-2 次),銀河 L7 EM-i 的動(dòng)力、續(xù)航、底盤都能滿足需求,尤其適合預(yù)算 15 萬內(nèi),追求 “能跑、省油、開著不累” 的用戶。