盡管廣汽埃安副總肖勇曾公開(kāi)表示：“埃安UT這個(gè)車(chē)的話如果不能夠?qū)崿F(xiàn)月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)以上，甚至1萬(wàn)5千臺(tái)以上，都不敢自己叫爆款，我的野心就是要至少要做到這個(gè)級(jí)別里面的前三。當(dāng)然肯定不是第一個(gè)月或者上市的時(shí)候它就能行，它有個(gè)爬坡的過(guò)程”

但就目前的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，AION UT距離月銷(xiāo)破萬(wàn)，甚至是月銷(xiāo)破1.5萬(wàn)輛的爆款仍有相當(dāng)差距。來(lái)自第三方平臺(tái)的公開(kāi)零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，AION UT在2月份正式上市，近3個(gè)月的零售量分別為348輛、4980輛、4337輛。

從中不難發(fā)現(xiàn)，最初2月份的上市銷(xiāo)量相比，3月、4月的零售量有所上漲，這和業(yè)內(nèi)一般所認(rèn)為的車(chē)輛交付有產(chǎn)能爬坡的原因有關(guān)，但是在經(jīng)歷兩個(gè)月的產(chǎn)能爬坡后，4月份AION UT的零售量不增反降，這才是最令人擔(dān)憂的。

當(dāng)然，即使不考慮4月份的環(huán)比下滑因素，AION UT目前的零售絕對(duì)銷(xiāo)量還是有些說(shuō)不過(guò)去，因?yàn)椴徽撌菑亩ㄎ贿€是從定價(jià)來(lái)看，AION UT的首要目標(biāo)就是走量，新車(chē)起步價(jià)僅有6.98萬(wàn)，并且新車(chē)尺寸更大，配置也很豐富，整車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到了4270mm，以及最大功率100千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，快充時(shí)間僅需0.4小時(shí)， 這些都是其優(yōu)勢(shì)所在。

這些都是其走量的基礎(chǔ)?；诖藦V汽埃安副總對(duì)新車(chē)確實(shí)也寄予厚望，比如他認(rèn)為新車(chē)應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)之上，做到這個(gè)級(jí)別的前三，其甚至表示AION UT月銷(xiāo)量如果達(dá)不到1.5萬(wàn)輛就難以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。這意味著什么?意味著AION UT月銷(xiāo)量破1萬(wàn)甚至1.5萬(wàn)是個(gè)“硬指標(biāo)”。

但遺憾的是，盡管有產(chǎn)能爬坡的因素，但是上市2-3個(gè)月，AION UT的月銷(xiāo)量不增反降卻并不是個(gè)好信號(hào)。究其原因，除了有產(chǎn)能因素外，恐怕也和自身產(chǎn)品面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力有關(guān)。

在埃安UT所在的小型車(chē)市場(chǎng)，除了AION UT外，吉利星愿、比亞迪海鷗甚至宏光MINI、甚至五菱繽果等都是都競(jìng)爭(zhēng)力十足的存在，這意味著AION UT要想實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破，除了在產(chǎn)品上拿出誠(chéng)意外，在定價(jià)上也需要進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。

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事實(shí)上，盡管前些年廣汽埃安銷(xiāo)量遇到了一些波折，但是今年4月份起零售量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了止跌。數(shù)據(jù)顯示4月份埃安整體銷(xiāo)量為2.3萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)9.64%，而今年1-4月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了7萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)0.42%。雖然從增幅上說(shuō)和諸如比亞迪以及吉利、奇瑞的新能源品牌仍有差距，但是相對(duì)而言也算不錯(cuò)了。

寫(xiě)在最后：

所以，希望還是有的，但如何正確把握目前的埃安所面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，并針對(duì)性的提出解決措施才更考驗(yàn)埃安肖勇的管理藝術(shù)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們希望埃安能夠迎難而上，也希望AION UT能夠盡快成為肖勇所期待的爆款，實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破1.5萬(wàn)輛的佳績(jī)。

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