中工汽車(chē)網(wǎng)消息，5月18日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，比亞迪旗下兩大高端品牌騰勢(shì)、方程豹的品牌公關(guān)部進(jìn)行了調(diào)整。此前，騰勢(shì)、方程豹品牌公關(guān)團(tuán)隊(duì)分別隸屬于各自銷(xiāo)售事業(yè)部。經(jīng)過(guò)調(diào)整后，兩個(gè)品牌的公關(guān)團(tuán)隊(duì)平級(jí)移至比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處，成為其二級(jí)部門(mén)，由比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛負(fù)責(zé)。

比亞迪內(nèi)部汽車(chē)業(yè)務(wù)主要由汽車(chē)工程研究院、新技術(shù)研究院負(fù)責(zé)車(chē)型研發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品交由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、方程豹、仰望銷(xiāo)售事業(yè)部來(lái)負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)。而此次調(diào)整，則意味著比亞迪將給予兩大品牌更多的資源支持，希望打造更強(qiáng)的品牌力。

同時(shí)，比亞迪智能輔助駕駛領(lǐng)域的重要技術(shù)人才廖杰已于2025年春節(jié)后離職。廖杰于2023年8月加入比亞迪新技術(shù)院，曾參與智能輔助駕駛算法的自主研發(fā)。他在任期間負(fù)責(zé)基于地平線(xiàn)芯片的算法研發(fā)項(xiàng)目，并參與自研智能輔助駕駛方案。比亞迪目前由新技術(shù)院智能駕駛軟件研發(fā)中心主任李鋒和智能駕駛系統(tǒng)交付中心主任韓冰分別負(fù)責(zé)輔助駕駛和座艙業(yè)務(wù)，這種整合有助于降低合作成本，打通輔助駕駛與座艙業(yè)務(wù)。

截至發(fā)稿，比亞迪暫未公開(kāi)回應(yīng)。

值得注意的是，在比亞迪旗下，騰勢(shì)定位為全品類(lèi)豪華品牌，方程豹主打豪華越野，兩者被寄予銷(xiāo)量增長(zhǎng)的厚望，但實(shí)際上兩大品牌的表現(xiàn)相對(duì)一般，騰勢(shì)產(chǎn)品眾多但高度依賴(lài)騰勢(shì)D9，方程豹身處的越野市場(chǎng)也是競(jìng)爭(zhēng)激烈。

今年前4個(gè)月，騰勢(shì)品牌累計(jì)銷(xiāo)量48241輛，除了D9銷(xiāo)量35990輛外，N9、Z9/Z9GT、N7車(chē)型都表現(xiàn)一般。至于方程豹品牌，擁有豹5、豹8和鈦3三款車(chē)型在售，累計(jì)銷(xiāo)量29251輛，算起來(lái)月銷(xiāo)量在7000輛左右。其中，豹5為17119輛、豹8為9084輛、最新推出的鈦3在4月銷(xiāo)量為3048輛。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾在去年的股東大會(huì)上表示，“我們不可能過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)，也不可能通過(guò)巨大流量來(lái)謀求一時(shí)的發(fā)展。真正創(chuàng)造高端品牌還得靠產(chǎn)品力，產(chǎn)品力的核心還是在于技術(shù)和創(chuàng)新?！?/p>