在去年的成都車(chē)展開(kāi)幕首日，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼 CEO 袁小林，就汽車(chē)行業(yè)電氣化智能化發(fā)展發(fā)表了深入且獨(dú)到的觀點(diǎn)。當(dāng)下，汽車(chē)市場(chǎng)正處于前所未有的變革期，新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展，智能化浪潮洶涌來(lái)襲，傳統(tǒng)車(chē)企面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力，新興車(chē)企不斷涌入賽道，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在這樣的大背景下，袁小林強(qiáng)調(diào)，越是市場(chǎng)風(fēng)云變幻，越應(yīng)堅(jiān)守科技發(fā)展、用戶需求、經(jīng)濟(jì)規(guī)律相結(jié)合這一創(chuàng)新原則。這三者猶如汽車(chē)前行的三駕馬車(chē)，缺一不可，唯有緊密結(jié)合，才能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)、健康地發(fā)展。

袁小林指出，對(duì)于汽車(chē)這類直接關(guān)系到人的生命安全和生活質(zhì)量的商品而言，有些核心標(biāo)準(zhǔn)和要求是歷經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)、無(wú)法妥協(xié)或改變的。在將各類技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)上時(shí)，必須全面且深入地考量安全因素、功能的必要性以及它與整個(gè)系統(tǒng)的配合情況。例如，自動(dòng)駕駛技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅猛，但在實(shí)際應(yīng)用中，就需要充分評(píng)估其在不同路況、氣候條件下的安全性，以及該技術(shù)與車(chē)輛其他系統(tǒng)，如制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同工作能力，確?？萍颊嬲?wù)于人，為人所用。當(dāng)下車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，呈現(xiàn)出一片 “內(nèi)卷” 態(tài)勢(shì)。新車(chē)開(kāi)發(fā)周期不斷被壓縮，不少車(chē)企為了快速推出新產(chǎn)品，將原本需要數(shù)年的研發(fā)周期縮短至一兩年，這導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，堆料情況屢見(jiàn)不鮮。消費(fèi)者在面對(duì)琳瑯滿目的車(chē)型時(shí)，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)許多車(chē)輛在配置、外觀等方面極為相似。袁小林認(rèn)為，真正的創(chuàng)新應(yīng)服務(wù)于用戶需求。汽車(chē)作為用戶長(zhǎng)期使用的大宗商品，其功能設(shè)計(jì)要符合用戶直覺(jué)。比如，車(chē)內(nèi)的操控按鈕布局、人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)等，都應(yīng)讓用戶能夠輕松上手，無(wú)需復(fù)雜的學(xué)習(xí)成本。若只追求表面的炫酷卻 “反直覺(jué)”，很大可能是不合理的。尤其在生命安全和產(chǎn)品質(zhì)量方面，車(chē)企應(yīng)敬畏百年汽車(chē)業(yè)積累的標(biāo)準(zhǔn)。從車(chē)輛的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，到車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這些都是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)和事故總結(jié)出來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，任何車(chē)企都不應(yīng)忽視。

在談到近兩年中國(guó)車(chē)市備受關(guān)注的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，袁小林表示，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為影響行業(yè)格局的重要因素。當(dāng)下，主機(jī)廠為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛打起價(jià)格戰(zhàn)，這雖然在短期內(nèi)可能會(huì)刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，卻帶來(lái)了諸多負(fù)面影響。企業(yè)以價(jià)換量，整體利潤(rùn)縮水，加劇了 “傳統(tǒng)燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng)、新能源車(chē)不掙錢(qián)” 的行業(yè)困境。主機(jī)廠的壓力也傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)鏈上下游，供應(yīng)商面臨貨款結(jié)算周期延長(zhǎng)、利潤(rùn)空間被壓縮等問(wèn)題，經(jīng)銷(xiāo)商則承受著庫(kù)存積壓、虧損甚至退網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。袁小林認(rèn)為，市場(chǎng)供需關(guān)系決定價(jià)格，無(wú)論價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)持續(xù)，最終都會(huì)向更符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的方向發(fā)展。

沃爾沃面對(duì)市場(chǎng)變化，堅(jiān)持四大標(biāo)準(zhǔn)。

首先，堅(jiān)持安全、健康、可持續(xù)、個(gè)性化的品牌定位。在安全方面，沃爾沃一直走在行業(yè)前列，不斷研發(fā)和應(yīng)用新的安全技術(shù)，如城市安全系統(tǒng)、對(duì)向車(chē)輛智能避讓技術(shù)等；在健康方面，致力于打造車(chē)內(nèi)清新空氣環(huán)境，從內(nèi)飾材料的選擇到空氣凈化系統(tǒng)的升級(jí)，都嚴(yán)格把關(guān)；可持續(xù)發(fā)展體現(xiàn)在車(chē)輛的新能源化進(jìn)程以及生產(chǎn)過(guò)程中的節(jié)能減排；個(gè)性化則通過(guò)提供豐富的車(chē)型配置和定制服務(wù)來(lái)滿足消費(fèi)者的不同需求。

其次，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性。這是任何一個(gè)商業(yè)組織得以長(zhǎng)期生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，沃爾沃在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)都注重成本控制和效益提升。

再者，依靠產(chǎn)品、服務(wù)及品牌定位維持應(yīng)有的市場(chǎng)份額，而非低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。沃爾沃深知，單純依靠低價(jià)吸引消費(fèi)者并非長(zhǎng)久之計(jì)，只有通過(guò)不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，優(yōu)化售后服務(wù)，強(qiáng)化品牌形象，才能贏得消費(fèi)者的長(zhǎng)期信賴。最后，堅(jiān)持打造健康體系，關(guān)注行業(yè)整體健康發(fā)展，避免向供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)移壓力。沃爾沃積極與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同研發(fā)新技術(shù)、降低成本；同時(shí)，為經(jīng)銷(xiāo)商提供有力的支持，幫助其提升運(yùn)營(yíng)能力和盈利能力。

得益于穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，在 2024 年前 7 月豪華車(chē)市場(chǎng)整體承壓的情況下，沃爾沃成為少數(shù)在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)保持市占率穩(wěn)定的傳統(tǒng)豪華品牌之一，經(jīng)銷(xiāo)商渠道也保持健康穩(wěn)定。官方數(shù)據(jù)顯示，2024 年上半年，沃爾沃汽車(chē)品牌市占率達(dá)到 6.3%，相較上一年同期提升 0.2% 。袁小林強(qiáng)調(diào)，企業(yè)要以長(zhǎng)期主義眼光，堅(jiān)持做正確的事情。在市場(chǎng)的喧囂與浮躁中，沃爾沃將繼續(xù)堅(jiān)守自己的發(fā)展道路，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、安全、健康的汽車(chē)產(chǎn)品，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更加良性的方向發(fā)展。