在汽車市場(chǎng)，尊界S800以其較大的后輪轉(zhuǎn)向角度引發(fā)關(guān)注。不過(guò)，就其所在尺寸和價(jià)格級(jí)別而言，這一特性實(shí)則是該級(jí)別車型應(yīng)有的配置，并非遙遙領(lǐng)先、獨(dú)樹(shù)一幟的突出亮點(diǎn)。對(duì)于尊界S800這類大型豪華轎車而言，較大的車身尺寸在帶來(lái)寬敞車內(nèi)空間和豪華駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也帶來(lái)了操控上的難題。在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎、停車入庫(kù)時(shí)，較大的轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)讓駕駛變得困難。而后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的出現(xiàn)，正是為了解決這一問(wèn)題。它能讓后輪與前輪同向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，從而減小轉(zhuǎn)彎半徑，提升車輛的操控靈活性和機(jī)動(dòng)性。

（尊界S800的后輪轉(zhuǎn)向角度非常夸張，能夠大幅縮小轉(zhuǎn)彎半徑）

在同級(jí)別車型中，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)并非尊界S800所獨(dú)有。許多豪華品牌的大型轎車早已將這一技術(shù)作為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。這些車型同樣面臨著車身尺寸大、操控不便的挑戰(zhàn)，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)成為它們優(yōu)化操控性能的標(biāo)準(zhǔn)配置。所以，尊界S800擁有較大的后輪轉(zhuǎn)向角度，只是順應(yīng)了該級(jí)別車型的發(fā)展趨勢(shì)，滿足了消費(fèi)者對(duì)大型豪華轎車操控性能的基本需求。

當(dāng)然，我們不能否認(rèn)尊界S800后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的價(jià)值。它確實(shí)提升了車輛的操控性能，為駕駛者帶來(lái)了更便捷的駕駛體驗(yàn)。但從行業(yè)角度來(lái)看，這并非一項(xiàng)具有革命性、突破性的創(chuàng)新技術(shù)，而是該級(jí)別車型在提升操控性能方面的一種常規(guī)選擇。消費(fèi)者在看待尊界S800這一特性時(shí)，應(yīng)保持理性和客觀，全面考量車輛的綜合性能和價(jià)值，而非僅僅聚焦于后輪轉(zhuǎn)向這一并非“遙遙領(lǐng)先”的產(chǎn)品點(diǎn)。