日前，有網(wǎng)友在社交平臺爆料稱：一充電站內(nèi)疑似榮威起火引燃旁邊的蔚來和小米，因為事涉兩大熱門品牌而引發(fā)廣泛關注。而此事發(fā)生后，率先進行回應的竟然是蔚來。

事件曝光后，蔚來官方在社交媒體表示：5月24日17時40分左右，一臺蔚來ES6、一臺蔚來ET7在蘇州工業(yè)園區(qū)一座第三方充電站停放過程中，被一臺發(fā)生熱損的其他品牌車輛引燃，現(xiàn)場未通告人員受傷。

而令人意外的則是作為網(wǎng)傳當事方的上汽榮威對此事卻尚未回應，相比之下確實有些令人詫異。畢竟相比于蔚來、小米等新勢力，榮威是老牌國企推出的品牌，在擔當和反應方面應該更迅速才是。而且還有消息指出，起火的車型是榮威Ei5。

據(jù)了解，榮威ei5是是上汽榮威旗下首款完全基于新能源純電動架構(gòu)設計的休旅車，也是全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車，最早亮相于2017年，2018年3月正式上市，目前榮威ei5已經(jīng)停售。從生產(chǎn)技術和配置來看，榮威ei5應當屬于榮威品牌下推出的較早的新能源車型。

當然，不論車型是否老舊，廠商對旗下產(chǎn)品做好維護與回應都是理所應當之事。尤其是在目前蔚來已經(jīng)做出回應的當下，榮威至少應當階段性披露涉事車型是否為旗下產(chǎn)品，事情經(jīng)過及后續(xù)處理措施等內(nèi)容。惟其如此才能舒緩輿論壓力，樹立良好的為消費者負責的品牌形象。同時也正是因為涉事方尚無回應，我們也應以官方回應為準，對于事情的起因經(jīng)過這里暫不做過多討論。

此外，在這里筆者還想說的是，盡管眼下眾多車企都宣傳自己的產(chǎn)品在熱失控方面具備多么出色的成績，但是面對一些意外情況時還是會發(fā)生熱失控的問題，而其原因有時也很難界定。此次充電過程中的起火，不論是充電樁原因還是電池原因或者其他因素導致，都意味著新能源車的熱失控控制仍然任重道遠。

來自第三方平臺的零售銷量數(shù)據(jù)顯示，榮威2025年1-4月累計零售量為49912輛，去年同期則為46032輛，同比呈現(xiàn)出上揚態(tài)勢。

寫在最后：

眼下汽車市場日益內(nèi)卷是事實，涉及到車企的傳播也是多元化且迅速的，面對一些引發(fā)關注的熱點事件，盡快發(fā)聲也是十分有益和必要的，面對風波，蔚來的及時發(fā)聲就是明顯的例子，所以在這樣的背景下，我們在提醒消費者用車安全、行業(yè)提升熱失控防患標準的同時，也期待上汽榮威方面能夠盡快回應相關信息，我們也將保持關注。

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