當(dāng)梅賽德斯-AMG的工程師們悄悄將一臺(tái)功率可能突破1,000馬力的電動(dòng)SUV原型車(chē)開(kāi)上測(cè)試場(chǎng)時(shí)，他們顯然在向世界傳遞一個(gè)信號(hào)：電動(dòng)時(shí)代的性能標(biāo)桿，必須由AMG來(lái)定義。

盡管全身覆蓋著迷惑性的偽裝貼紙，但這款基于AMG.EA純電平臺(tái)的全新SUV依然暴露出諸多性能基因。22英寸熏黑輪轂搭配前285/40、后325/35的巨型Continental高性能輪胎，寬度甚至超越路特斯ELETRE S；輪拱內(nèi)若隱若現(xiàn)的橙色制動(dòng)卡鉗，暗示著強(qiáng)大的制動(dòng)力儲(chǔ)備；雙充電端口設(shè)計(jì)，既為應(yīng)對(duì)充電樁爭(zhēng)奪戰(zhàn)，也可能支持雙向充放電黑科技。

車(chē)尾雖被刻意偽裝成“廉價(jià)部件集合體”，但溜背線條與后窗比例意外流露出起亞EV6般的動(dòng)感基因——當(dāng)然，量產(chǎn)版本必將以更凌厲的AMG式設(shè)計(jì)語(yǔ)言登場(chǎng)。

AMG沒(méi)有選擇妥協(xié)于現(xiàn)有的EVA平臺(tái)，而是為其首款純電高性能SUV量身定制了AMG.EA鋁制架構(gòu)，并搭載行業(yè)領(lǐng)先的800V高壓系統(tǒng)。這一組合意味著：充電速度可比400V平臺(tái)快一倍，且能量損耗更低；英國(guó)Yasa開(kāi)發(fā)的軸向磁通電機(jī)單顆即可爆發(fā)480馬力/590磅-英尺，三電機(jī)版本輕松突破四位數(shù)馬力；若傳言屬實(shí)，其性能將碾壓AMG歷史上所有燃油車(chē)型，包括那些曾令車(chē)迷瘋狂的V12怪獸。

盡管傳統(tǒng)派可能仍對(duì)“無(wú)聲的AMG”嗤之以鼻，但數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊：當(dāng)Lotus Eletre和保時(shí)捷Cayenne EV已在電動(dòng)賽道亮劍，AMG顯然不愿只做追隨者。更低的底盤(pán)設(shè)定（接近法拉利Purosangue的跨界比例）和專(zhuān)屬平臺(tái)帶來(lái)的操控潛力，或許能證明電動(dòng)SUV同樣可以“貼地飛行”。

2026年亮相的這臺(tái)AMG電動(dòng)旗艦，很可能成為高性能SUV市場(chǎng)的分水嶺——屆時(shí)，衡量“駕駛激情”的標(biāo)準(zhǔn)，或許將不再是排氣管的聲浪，而是電流劃過(guò)電機(jī)的瞬間爆發(fā)力。