一汽奧迪A5L自上市以來(lái)，憑借其優(yōu)雅動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和豐富的科技配置，迅速成為眾多消費(fèi)者心中的理想之選。與海外版車(chē)型相比，一汽奧迪A5L在細(xì)節(jié)處理上進(jìn)行了本土化改進(jìn)，使其更加貼近中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求。接下來(lái)，我們將從多個(gè)維度對(duì)一汽奧迪A5L進(jìn)行全面解析，為大家呈現(xiàn)這款車(chē)型的全方位優(yōu)勢(shì)。

一汽奧迪A5L在視覺(jué)上與海外車(chē)型有很高的相似度，特別是在把六邊形進(jìn)氣格柵打造得更扁平的情況下，無(wú)論是帶有數(shù)字日行燈的頭燈組，還是被下環(huán)繞鍍鉻面板分為了三區(qū)的前保險(xiǎn)杠與導(dǎo)流槽，都給人一種聚攏感，即所有線條、功能區(qū)都朝向進(jìn)氣格柵聚攏，這會(huì)拉低車(chē)頭的視覺(jué)重心。

側(cè)身來(lái)看，它雖然不是那種更接近于過(guò)去奧迪A5的完全轎跑化設(shè)計(jì)，但無(wú)論是占比較高的車(chē)頭，還是略帶一定傾斜的C柱，車(chē)輛看上去還是有運(yùn)動(dòng)感在身上的。同時(shí)，在通過(guò)獨(dú)立側(cè)裙等設(shè)計(jì)提升運(yùn)動(dòng)效果的同時(shí)，車(chē)窗鍍鉻包圍、金屬裝飾材料的保留，還是給予了車(chē)輛一定豪華商務(wù)氣質(zhì)。

從尾部來(lái)看，雖然沒(méi)有大尺寸擾流面板，但第二代數(shù)字OLED尾燈頂端帶有的上翹結(jié)構(gòu)，也同樣能帶出一些運(yùn)動(dòng)傾向。更重要的是，在鏡頭中的運(yùn)動(dòng)版本上，后保險(xiǎn)杠帶有與進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)的點(diǎn)陣裝飾中網(wǎng)，配合C型環(huán)繞的鍍鉻、雙排氣，還有中央的運(yùn)動(dòng)護(hù)板，就算是主打豪華科技，它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)也沒(méi)有絲毫減弱。

進(jìn)入到座艙來(lái)看，類(lèi)四輻式方向盤(pán)前端布局著11.9+14.5英寸曲面OLED雙聯(lián)屏，方向盤(pán)12點(diǎn)鐘方向開(kāi)口夠大，能避免對(duì)儀表觀察的影響；同時(shí)，帶有重心偏轉(zhuǎn)的中控臺(tái)還留有長(zhǎng)條狀出風(fēng)口，并往下布局了無(wú)線充電板、電子按鍵式換擋，還有快捷的多媒體與常用功能控制臺(tái)，上方的翻毛皮與下方的烤漆形成了時(shí)尚混搭。在副儀表臺(tái)一側(cè)，10.9英寸獨(dú)立娛樂(lè)屏的出現(xiàn)則會(huì)增強(qiáng)艙內(nèi)智能娛樂(lè)性，而主駕的13.1英寸W-HUD抬頭顯示也會(huì)一同強(qiáng)化艙內(nèi)的綜合科技感。

盡管配置多多、層次豐富，可整個(gè)座艙環(huán)境其實(shí)還是比較簡(jiǎn)明的。除了方向盤(pán)與三聯(lián)屏外，中控兩側(cè)的小尺寸出風(fēng)還帶有精致的工業(yè)風(fēng)立體分層，并會(huì)配合帶絎縫軟包等裝飾與門(mén)板設(shè)計(jì)一起形成環(huán)繞沉浸體驗(yàn)。

同時(shí)，包括20揚(yáng)B&O環(huán)繞音響、Valcona真皮座椅+18向電動(dòng)調(diào)節(jié)與氣動(dòng)按摩功能、后排隱私玻璃以及9段式智能全景天幕等等配置，都會(huì)進(jìn)入到一汽奧迪A5L的座艙之內(nèi)來(lái)加強(qiáng)豪華舒適體驗(yàn)。

比起座艙所見(jiàn)，一汽奧迪A5L更重要的智能化科技自然在于輔助駕駛。華為乾坤ADS輔助駕駛系統(tǒng)正式上車(chē)，雙激光雷達(dá)隱藏于前導(dǎo)流槽之內(nèi)，擁有多達(dá)33個(gè)感知硬件的它不僅開(kāi)放了多場(chǎng)景的泊車(chē)輔助、記憶泊車(chē)等功能，還將完成對(duì)高速、城市、高架等多場(chǎng)景的領(lǐng)航輔助覆蓋，這也讓它成為了首款搭載華為乾崑ADS的燃油量產(chǎn)車(chē)。

動(dòng)力方面，一汽奧迪A5L在PPC平臺(tái)上獲得了基于EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它首搭的可變截面渦輪技術(shù)搭配全新的MHEV Plus 48V輕混系統(tǒng)增強(qiáng)版，能讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)的經(jīng)濟(jì)效率與平衡性，其中，PTG電機(jī)就能帶來(lái)獨(dú)立的18kW、230N·m輸出，讓車(chē)輛可以在25km/h時(shí)速以下實(shí)現(xiàn)短途純電驅(qū)。不過(guò)，目前在國(guó)內(nèi)版本里，2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)僅提供了125kW、150kW兩種調(diào)校版本，參數(shù)上都不算高。但鑒于奔馳C級(jí)150kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也能帶來(lái)7秒級(jí)性能，得到quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)的一汽奧迪A5L，會(huì)達(dá)到怎樣的性能高度，還是很讓人期待的。

底盤(pán)方面，一汽奧迪A5L還是采用了前后橋五連桿式獨(dú)立懸架，前橋?qū)嶋H為帶有雙球節(jié)結(jié)構(gòu)連接的全解耦式雙叉臂，作為一臺(tái)前驅(qū)車(chē)，它的輪上靈活性會(huì)更高。同時(shí)，CDC電磁懸架與經(jīng)典的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向技術(shù)，也會(huì)讓一汽奧迪A5L同樣掌握操控優(yōu)勢(shì)，這方面它或許會(huì)形成一定差異，但應(yīng)對(duì)公路場(chǎng)景不會(huì)有任何問(wèn)題。

從整體表現(xiàn)來(lái)看，一汽奧迪A5L確實(shí)是一款非常值得期待的新車(chē)型。它不僅擁有著令人眼前一亮的外觀造型，更是在動(dòng)力性能、智能配置等方面達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。特別是其搭載的華為乾坤ADS輔助駕駛系統(tǒng)，更是讓這款車(chē)型具備了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。我們有理由相信，在不久之后，一汽奧迪A5L將會(huì)成為眾多消費(fèi)者心中的首選車(chē)型。