5月29日消息，今天，馬斯克發(fā)文稱，6月特斯拉將首次實現(xiàn)Model Y從工廠自動駕駛交付到客戶手中。

馬斯克表示，近期特斯拉一直在奧斯汀的公共道路上測試Model Y的自動駕駛系統(tǒng)，并且沒有發(fā)生任何事故?；谶@一測試結(jié)果，特斯拉將在6月嘗試Model Y自動駕駛交付。

目前在特斯拉得州奧斯汀超級工廠，主要生產(chǎn)的車型包括了Model Y和Cybertruck兩款，在較早的時候，特斯拉就已經(jīng)為該工廠部署了“自動行駛至出廠區(qū)”功能。在稍早前的時候，特斯拉還曾放出一段視頻，展示了Model Y從生產(chǎn)線下線之后，自動駕駛到工廠停車場的畫面。據(jù)悉，基于這一場景，特斯拉目前已經(jīng)累積了超5萬英里無干預(yù)行駛里程。

在傳統(tǒng)汽車制造工廠，每年需耗費數(shù)百萬美元人力成本轉(zhuǎn)運新車，而特斯拉通過FSD技術(shù)將廠區(qū)物流轉(zhuǎn)變?yōu)榱愠杀玖鞒?。從弗里蒙特到奧斯汀，兩座超級工廠的實踐表明，自動駕駛率先征服的不僅僅是開放道路，更包括了標(biāo)準(zhǔn)化程度更高的工廠環(huán)境。

如今特斯拉將這一流程進一步擴大，從自動駕駛到出廠區(qū)，變成直接自動駕駛交付，展現(xiàn)了特斯拉對其FSD的信心。

回到特斯拉FSD目前的表現(xiàn)，或許在美國市場，得益于足夠的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，F(xiàn)SD確實實現(xiàn)了較為成熟的表現(xiàn)。但是美國之外，由于數(shù)據(jù)、訓(xùn)練缺失，F(xiàn)SD卻又是另一番表現(xiàn)了。至少在今年落地中國市場時，結(jié)果并不明朗，以至于截至目前，購買了FSD的用戶依舊無法流暢使用。加上近期特斯拉銷量的持續(xù)下跌，愿景是美好的，但特斯拉的前路究竟如何，還是要持續(xù)觀望。